Сербия

БЕЛГРАД

Белград (серб. Београд, Beograd) — столица и самый крупный город, а также экономический, промышленный и культурный центр Сербии. Столица находится почти на границе Балканского полуострова и Центральной Европы. Располагается на высоте 117 м над уровнем моря в центральной части Сербии, на стрелке впадения реки Савы в Дунай. Исторический центр Белграда находится на берегу реки Савы. Самый высокий холм — Торлак (303 м). Южнее Белграда находятся горы Авала (511 м) и Космай (628 м).

Белград удостоен многих титулов и номинирован на звание Культурной столицы Европы 2020 г.

ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ БЕЛГРАДА


1. КРЕПОСТЬ КАЛЕМЕГДАН
Калемегдан с Белградской крепостью

2. УЛИЦА КНЯЗЯ МИХАИЛА

Улица Князя Михаила (серб. Кнез Михаилова улица) — главная пешеходная улица Белграда, столицы Сербии. Расположена в муниципалитете Стари-Град. Помещена в список памятников исключительной важности Республики Сербии, большая часть зданий имеет архитектурное значение, поскольку построена в 1870-е г.
Улица проходит от Калемегдана (на северо-западе) до площади Республики (на юго-востоке).

3. ПЛОЩАДЬ РЕСПУБЛИКИ

Площадь Республики (серб. Трг Републике) — одна из главных площадей Белграда, расположенная в муниципалитете Стари-Град на северо-западе от Скупщины рядом с южной оконечностью улицы князя Михаила и занимает пространство между рестораном «Gradska Kafana», кинотеатром «Jadran», Национальным театром и концертным залом Сербской Армии. Современная площадь возникла после сноса Стамбульских ворот в 1866 г. и возведения Национального театра в 1869 г. Ворота были построены Австро-венграми в начале XVIII в. и стояли между тем местом, где сейчас находится статуя князя Михаила и зданием театра. Сами ворота были окружены рвом и назывались так из-за дороги, ведущей через них в Стамбул (Константинополь). Перед воротами турки казнили провинившихся подданных, «райа», насаживая их на кол. В 1806 г. в этом месте был смертельно ранен один из военачальников Первого Сербского восстания, Васа Чарапич. В его память названа улица рядом с площадью.После установления сербского правления и разрушения ворот, здание театра оставалось единственным большим зданием более 30 лет. Площадь постепенно росла с момента, когда в 1882 г. был установлен памятник князю Михаилу.Большинство зданий погибло во время немецкой бомбёжки 6 апреля 1941 г. После второй мировой войны с площади убрали трамвайные пути, а памятное захоронение солдат Красной Армии, погибших в 1944 г. во время освобождения Белграда, было перенесено на кладбище Освободителей Белграда. Позднее было построено самое высокое здание — «Дом Прессы».Памятник Михаилу Обреновичу работы скульптора Энрико Пацци был возведён в 1882 г. Он изображает князя верхом на коне и направлен на юг. На пьедестале изображены города, оставленные Оттоманами, и сцены из сербской истории.

4. ЦЕНТРАЛЬНЫЕ УЛИЦЫ

5. ХРАМ СВЯТОГО САВЫ

Самая большая церковь на Балканах

6. ПАРЛАМЕНТ СЕРБИИ

7. КВАРТАЛ СКАДАРЛИЯ

Квартал Скадарлия (серб. Скадарлија, Скадарска улица) — старинный квартал Белграда, столицы Сербии. Расположен в общине Стари-Град, считается богемной частью города и часто сравнивается с Монмартром в Париже.Квартал Скадарлия находится к северо-востоку от Площади Республики и простирается вдоль Скадарской улицы, длина которой составляет 590 м.

История улицы берёт начало с 1830 г. с момента появления цыганского поселения в заброшенных траншеях перед крепостным валом. План города 1854 года рассказывает о том, что на месте цыганских лачуг возникли кирпичные дома ремесленников, торговцев и мелких клерков. Однако название Цыганский квартал сохранялось до 1872 года, когда место стало называться Скадар в честь средневековой столицы Сербии, (сейчас — Шкодер в Албании).
Скадарлия стала приобретать свой богемный характер в последние два десятилетия XIX в. и в особенности начиная с 1901 г. после сноса кафаны (трактира) «Дарданеллы», где жили известные горожане, писатели и актёры, которые стали переезжать в гостиницы Скадарлии. Самыми знаменитыми из них были «Три шешира» («Три шляпы»), «Два елена» («Два оленя»), «Златни бокал» («Золотой кубок»), «Бандист», «Восток», «Гильдия», «Вук Караджич» и «Два сержанта». Некоторые из них сохранились до сих пор.
Последняя часть улицы завершается атриумом. Дом Джуры Якшича, известного поэта и художника, жившего и умершего в Скадарлии, превратился в место встречи поэтов на Скадарлийских вечерах.
После второй мировой войны от перестройки улицу спас архитектор Углеша Богунович, выступив в журнале Politika в 1957 г. Скадарлию превратили в живой музей и в 1968 г. отремонтировали. 9 лет спустя по инициативе Парижа, Скадарлия стала официально называться Монмартром Белграда. В квартале до сих пор сохранился свой кодекс, символы (трость, гвозика и шляпа) и флаг, поднимающийся в начале сезона.


8. ДВОРЦЫ БЕЛГРАДА

Долгий период турецкого владычества оставил после себя немало построек в Белграде. Однако турецкий период активно отторгался коллективным самосознанием сербов после создания в XIX в. независимого сербского государства. Это привело к тому, что османское наследие в первоначальный период создания независимого государства активно разрушалось. Поэтому главными историческими достопримечательностями сербской столицы можно назвать прежде всего постройки, которые были возведены после создания сербского государства. Эти постройки, естественно, не очень древние и, как правило, носят статусный характер. Четыре королевских дворца, оставшихся от династий Обреновичей и Карагеоргиевичей, правивших страной после обретения независимости от Османской империи, а также здание парламента-скупщины можно отнести к основным достопримечательностям Белграда. Из четырёх королевских дворцов два находятся в пригороде Белграда Дедине. Это дворцы «Королевский» (серб. «Краљевски двор», «Kraljevski dvor») и «Белый» (серб. «Бели двор», «Beli dvor»). Резиденция в Дедине была построена в 1922-1937 гг. В постройке «Королевского дворца» активное участие принимал русский архитектор-эмигрант Николай Краснов, до революции в России работавший для российской царской семьи. Некоторые помещения «Дворца» архитектор оформил в стиле старинных кремлёвских палат в Москве.
«Королевский дворец» ещё называют «Старым», так как он был построен раньше «Белого». Но в Белграде есть ещё один «Старый дворец» — это дворец династии Обреновичей, в котором ныне размещается мэрия Белграда. Ещё одним дворцом Белграда является т. н. «Новый дворец» (серб. «Нови двор», «Novi dvor»), в котором ныне расположена резиденция президента Сербии.

9. ДОМ ЦВЕТОВ

Важной достопримечательностью Белграда также является «Дом цветов» (серб. «Кућа цвећа», «Kuća cveća»), в котором похоронен лидер послевоенной Югославии Иосип Броз Тито. «Дом цветов» входит в музейный комплекс «Музей югославской истории».

10. ****

ИСТОРИЯ

Истоки города восходят к эпохе кельтов, которые основали на месте слияния рек Сава и Дунай поселение Сингидунум. В бурном прошлом Белград завоёвывало 40 армий, 38 раз он отстраивался заново. Древние стены города повидали кельтов и римлян, готов и франков, славян и турок.

Под своим сербским названием город впервые упоминается в IX в. В IX—X вв. Белградом владели болгары, в XI—XII вв. он находился под властью Византии, а затем болгар, венгров, сербов. С 1427 г. Белград — венгерская пограничная крепость, у стен которой в 1456 г. войска венгерского полководца Яноша Хуньяди разбили армию осадившего город турецкого султана Мехмеда II. В 1521 г. Белград был захвачен турками. Калемегдан (Белград) в 1521—1867 гг. служил форпостом турецкого владычества на Балканах. Во время австро-турецких войн Белград трижды переходил в руки австрийцев (1688—1690, 1717—1739, 1789—1791). В 1806 г. освобождённый от турецкого ига Белград стал столицей сербского княжества (с 1882 г. — королевства).

В 1813—1830 гг. город находился под властью турок, которые до 1867 г. удерживали за собой расположенную в центре города крепость. Во время Первой мировой войны Белград был дважды оккупирован австрийскими войсками (1914, 1918). В декабре 1918 г. Белград стал столицей Королевства сербов, хорватов и словенцев (с 1929 г. — Югославии).

В апреле 1941 г. был захвачен нацистской Германией, В октябре 1944 г. освобождён советскими войсками и Народно-освободительной армией Югославии. В ноябре 1945 г. Белград был провозглашён столицей Югославии.

Город сильно пострадал во время натовских бомбардировок в 1999 г.

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Адрес:
Как добраться из аэропорта Николы Тесла до центра Белграда:

От аэропорта до центра ходят два вида автобусов: экспресс А1 и городской автобус №72. Остановка — напротив выхода из здания аэропорта. Расстояние от аэропорта до центра Белграда — 18 км.

В светлое время суток и экспресс, и 72-й — ходят практически каждые 20 минут. Туда я ехала на 72-м, обратно — на экспрессе. Писали в отзывах, что 72-й делает много остановок. По времени на 72-м вышло минут на 10 подольше.

А1 по пути делает 3 остановки: одну в Нови-Београде (Фонтана-Парижская коммуна) и две — в Старом городе (на ж/д вокзале и на Трг Славии). От Трг Славии, конечной остановки А1, близко до церкви Св Саввы, музея Николы Тесла, Парламента.

А1 по пути делает 3 остановки: Нови-Београд (Фонтана-Парижская коммуна), Старый город (ж/д вокзал и  Трг Славия). Конечная остановка А1 (Трг Славия),  близко до церкви Святого Саввы, музея Николы Тесла, Парламента.

У 72-го автобуса конечная «Зелени Венац» (овощной рынок), от которого минут 5-10 до площади Теразие и до начала улицы Князя Михаила. Я бы посоветовала начать маршрут с улицы Князя Михаила и крепости Калемегдан, к которой эта улица как раз и выводит.

У 72-го автобуса конечная «Зелени Венац» (овощной рынок), от которого минут 5-10 до площади Теразие и до начала улицы Князя Михаила. Я бы посоветовала начать маршрут с улицы Князя Михаила и крепости Калемегдан, к которой эта улица как раз и выводит.
ходят два вида автобусов: экспресс А1 и городской автобус № 72. Остановка — напротив выхода из здания аэропорта. Расстояние от аэропорта до центра Белграда — 18 км. Билеты можно купить у водителя. В аэропорту я поменяла 10 евро на сербские динары, ими и расплатилась. Билет на 72-й автобус стоил 90 динар, на шаттл — 300 (100 динар ~ 60 рублей).

В светлое время суток и экспресс, и 72-й — ходят практически каждые 20 минут. Туда я ехала на 72-м, обратно — на экспрессе. Писали в отзывах, что 72-й делает много остановок. По времени на 72-м вышло  минут на 10 подольше.

Билеты можно купить у водителя. В аэропорту я поменяла 10 евро на сербские динары, ими и расплатилась. Билет на 72-й автобус стоил 90 динар, на шаттл — 300 (100 динар ~ 60 рублей).

Любляна

ЛЮБЛЯНА

Любляна (словен. Ljubljana) — столица, главный политический, экономический и культурный центр Словении, расположена в центральной Словении, между Альпами и Средиземным морем, на берегах реки Любляница в межгорной Люблянской котловине. Образует городскую общину Любляна, разделённую на 17 районов. Название столицы ведется от реки Любляницы, славянского корня любовь (ljub) и впервые упоминается в XVI в. и со временем первоначальное Ljubijane трансформировалось в Любляну.

ЗНАКОМСТВО С ЛЮБЛЯНОЙ

Посещение Любляны началось в воскресенье с 16:30 из Международного аэропорта Любляны имени Йоже Пучника (Letališče Jožeta Pučnika Ljubljana), который расположен в 26 км от города. В центр города добрались на Шаттле. так как в в выходные городской автобус не работает.  Любляна небольшой город, поэтому из любуй её точки просто добраться до центра и обратно даже пешком. Расположившись в отеле, решили познакомиться с историческим центром столицы Словении до сумерков. Историческим центром Любляны считается расположенный на правом берегу реки, на высоком холме, замок Люблянский град, а под ним — Старый город. Раньше замок служил резиденцией для местных феодалов, а сейчас это самое посещаемое туристами место. В замок добрались на фуникулере. Сверху открывается прекрасный вид на Любляну с алым закатом. Спустившись с замка прошлись по Старому граду, увидев средневековые постройки; ансамбли в стилях барокко XVI—XVIII вв., модерна после землетрясения 1895 г., постройки архитектора  Плечника в первой половине XX в. Холм окружает старая часть города с церквями и площадями, а вдоль узких улочек стоят небольшие домики с разнообразными фасадами. На площади Прешерна возвышается памятник словенскому поэту Францу Прешерне, недалеко находится церковь Благовещения (XVII в.), величественный собор Святого Николая (XVIII в.) — самое высокое здание с неоднозначными дверными конструкциями. В единственный парковый ансамбль в городе — парк Миклошича (1902 ) мы не попали.

Утром вновь прошли по мостам Любляны через реку Любляницу (Драконов мост, Тройной мост, Мост влюблённых), которые  украшены драконами и эти драконы давно стали символом города. Мосты спроектировал известный архитектор Йоже Плечник.

На Новой площади интересно посмотреть дворец Лонтовж, в котором в наши дни находится Академия наук и искусств Словении. Площадь Республики известна своим огромным Культурным центром. Левый берег Любляны пестрит разнообразными музеями. В Городском Музее имеется большое собрание древнеримского искусства. Интересны также Государственный музей, Музей естественной истории, Государственная галерея, Галерея современного искусства, Муниципальная Галерея и Современная Художественная галерея, Словенский этнографический музей, Архитектурный музей, Словенский технический музей, Музей археологии, Музей пива и Музей табака.

В Центре Любляны множество летних кафе и ресторанов с хорошей кухней. В ресторанах можно попробовать как местную словенскую пищу, так и кухню самых разных уголков мира. Особенно славится Любляна своей пиццей.

В городе есть несколько хороших ночных клубов и дискотек с разным стилем музыки и вида отдыха. В некоторых есть ограничения по виду одежды (дресс-код) и возрастные ограничения.

Есть также в Любляне большой центр альтернативной культуры, расположенный в доме бывшего югославского военного комплекса. Здесь проходят фильмы и лекции, а также концерты, в основном, альтернативной музыки. Также в Любляне проходит множество фестивалей классической музыки и джаза, такие как Фестиваль Лета Любляны и Всемирный фестиваль музыки.

ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ ЛЮБЛЯНЫ

Столица Словении Любляна имеет достаточно скромные размеры, что облегчает его осмотр и делает ее необыкновенно привлекательной для туристов со всего мира. Город, с населением в 250 тыс. жителей поражает причудливыми улочками Старого города, историческими зданиями и многочисленными мостами. Одним из самых красивых и известных из них является Тройной Мост (Tromostovje). Осмотр города стоит начать с площади Прешерна — центральной точки города и места встреч жителей столицы. Площадь соединяется со Старым городом знаменитым трехчастным мостом.


ЛЮБЛЯНСКИЙ ГРАД

Адрес:
Городской замок — Люблянский град (Ljubljanski grad) — знаменитый символ главная достопримечательность Любляны, располагающийся на холме в центре города. Люблянский град — еще один столицы Словении наряду с Тройным мостом и фонтаном Робба. Расположенный в самой высокой точке города, он привлекает гостей Любляны своим средневековым величием, обширной музейной экспозицией и насыщенной культурной программой.Он был возведен в XII в. и использовался в качестве защитного сооружения до XVIII в., а затем в качестве тюрьмы. В 1895 г. сильное землетрясение 1895 г. разрушило замок. В настоящее время он почти полностью восстановлен, и здесь расположился Музей истории Любляны, Виртуальный музей, где можно увидеть, как это место выглядело раньше, а на главной башне — смотровая площадка, с которой открывается изумительный вид на город и его окрестности.

ПЛОЩАДЬ ПРЕШЕРНА

Адрес:
ЦЕРКОВЬ БЛАГОВЕЩЕНИЯ
Адрес:

ТРОЙНОЙ МОСТ

Адрес:

ЛЮБЛЯНСКАЯ РАТУША

Адрес:

ФОНТАН ТРЕХ РЕК

Адрес:

СОБОР СВЯТОГО НИКОЛАЯ

Адрес:

ДРАКОНОВ МОСТ

Адрес:

ЦЕРКОВЬ КИРИЛЛА И МЕФОДИЯ

Адрес:

ПАРК ТИВОЛИ

Адрес:

ПЛОЩАДЬ СТАРЫЙ ТОРГ

Адрес:

****

ИСТОРИЯ ЛЮБЛЯНЫ

Древнейшие следы пребывания человека на территории Любляны датируются возрастом около  IV тысячелетий.  Болотистая местность вынуждала строить жилища на сваях. Территория современной Любляны начала заселяться со II тысячелетия до нашей эры. Около 1200 г. до н.э. на территорию Любляны мигрировали люди, относящиеся к культуре полей погребальных урн. В X—VIII в. до н.э. местность заселили иллирийцы и венеты, позднее сюда пришли кельты. В поселении, появившемся в период поздней бронзы и раннего железного века — около X в. до н.э., вдоль грунтовых улиц располагались деревянные дома, которые многократно перестраивались с сохранением первоначальной планировки поселения. На противоположном берегу реки Любляницы размещалось кладбище. Территория современной Любляны издавна занимала выгодное географическое положение на берегах судоходной реки Любляницы в центре Люблянской котловины, на пересечении торговых путей, связывавший бассейн Дуная с Адриатическим морем.

В I в. до н. э. старое поселение у подножия Замковой горы на правом берегу Любляницы вошло в границы Италии под доримским названием Эмона, основным население которого стали римляне. В 15 г. римляне основали новое поселение на противоположном берегу реки Любляница. Эмона имела древнеримскую прямоугольную планировку улиц. Была укреплена стеною (обнаружена в XX в.) от 6 до 8 м высоты с 29 башнями. Город населяло до 5000 жителей, которые были выходцами из северной Италии. Дома строились из камня, полы подогревались и были выполнены из мозаики. Имелись общественные бани, городской водопровод и канализация, которая стекала в Любляницу. С I в. — римский город Эмона, обезлюдевший в V в. С конца IV до конца VI вв. в Эмоне располагалась резиденция епископа христианской церкви.

Первые записи, в которых упоминается Любляна, относятся к середине XII в. В 1335-1918 гг. Любляна под немецким названием Лайбах была под властью Габсбургов в качестве столицы герцогства Карниола и королевства Иллирии. С XIV в. — административный центр Крайны. С распадом Австро-Венгерской империи в 1918 г., Любляна стала неофициальной столицей Словении в Королевстве Сербов, Хорватов и Словенов, а после Второй мировой войны — столицей югославской социалистической республики Словения.

Вместе с распадом Римской империи к VI в. Эмона постепенно приходила в упадок. Во время Великого переселения народов в V в. Эмона, располагаясь на самом краю Италии, подверглась вторжениям с востока: зимой 409 г. здесь останавливались вестготы , в 452 г. гунны ,  568 г. лангобарды, в конце VI в. — авары и славяне. В конце VI в. Эмона окончательно обезлюдела.  Единственным напоминанием об античной Эмоне были римские руины на левом берегу Любляницы.

В VII—VIII в. местность современной Любляны находилась попеременно под властью Аварского каганата и недолговечного государства Само.  После распада их оказаться на окраине древнейшего государства словенцев — Карантании со столицей в Крнски Граде. В VIII в. Карантания была завоёвана франками и вошла в состав Франкского государства. В IX в.после распада вошло в Восточную Марку Восточно-Франкское королевства, на месте которого в X в. возникла Священная Римская империя. Тогда же восточные марки вместе с Каринтией и Крайной были объединены в герцогство Великая Карантания.

К 1125 г. относится первое письменное упоминание о средневековом поселении, которое располагалось на левом берегу Любляницы в районе Новой площади. На Замковой горе левого берега возвышался замок, в то время принадлежавший каринтийским герцогам Спанхеймам. В 1144 г. упоминается первый житель Любляны — Ульрих, младший брат Генриха V Спанхейма.

Средневековый город развивался под замком, вокруг Городской площади. К нему с юга примыкала Старая площадь, мост Сапожников и площадь Водника. В 1280 году впервые упоминается Старый мост через Любляницу. Позднее появился Новый мост (мост Сапожников — 1267 г.)., который соединял город с Новой площадью.

Крупные землетрясения разрушали Любляну несколько раз. После землетрясения в 1511 г. Любляна была восстановлена в стиле Возрождения.

В 1269 г. после смертью последнего герцога Каринтии город после осады перешёл во владение короля Богемии и стал немецким городом Лайбах. В 1325 г. в  Лайбахе поселились евреи, приехавшие из итальянской Фриули. На улице Господской в XIV в. селилась местная знать. Три части города — собственно город вокруг Городской площади и районы — Старая площадь и Новая площадь имели самостоятельные крепостные стены. В XIV в. появился городской совет из 12 членов.

В 1335 г. город вместе с остальной Крайной перешёл во власть Габсбургов. В 1442 г.  Лайбах впервые упоминается, как столица Крайны. В 1462 гг. в Лайбахе была основано епископство, кафедра которого разместилась в Соборе святого Николая.

В 1472 г. город пережил долгую осаду турок. В XV в., город по политическому и экономическому значению превзошёл другие города Крайны. В 1504 г. император Священной Римской империи Максимилиан I предоставил городу право ежегодно избирать себе мэра.

В 1511 г. произошло землетрясение, после которого город был перестроен в стиле ренессанса и вокруг города возведена новая крепостная стена. К XVI в. для большенства населения города словенский язык был родным. В  XVI в. Лайбах превратился в центр протестантизма: здесь жил и словенский первопечатник Примож Трубар, однако затем в Словении победу одержал католицизм.

В  I половине XVIII в. в Лайбахе жил и работал итальянский скульптор Франческо Робба, который трудился над созданием главного символа люблянского барокко — фонтаном трёх словенских рек 9 лет .

В 1701 г. основана местная филармония, в 1797 г. вышла в свет первая словенская газета.

В 1809-1813 гг. Лайбах стал административным центром Иллирийских провинций Наполеона, словенский был признан одним из официальных языков нового территориального образования.

В 1821 г. в Лайбахе проходил конгресс Священного союза. В память об этом событии одна из центральных площадей города носит название площади Конгрессов.

В 1857 г. установлено железнодорожное сообщение с Веной и Триестом. В 1860 г. с созданием научного и культурного института — Матицы словенской Лайбах стал культурным центром словенцев (наряду с Клагенфуртом, Грацем, Веной и Триестом). В 1882 г. словенцы впервые в истории составили большинство в городском совете Лайбаха избрав мэра-словенца Петера Грассели. В 1882 г. было открыто первое словенское банковское учреждение — городской сберегательный банк. В 1888 г. в город обзавёлся электричеством, 1890 г. — водопроводом, в 1896 г. появился кинематограф, в 1897 г. — телефонная связь. В 1895 г. Лайбах пострадал от сильного землетрясения интенсивностью до 9 баллов, восстановлением города по проекту Макса Фабиани занимались австрийские и чешские архитекторы. Город приобрёл новый облик: были проложены новые улицы, построены дома в стиле модерн.

В 1901 г. на улицах Лайбаха появился трамвай. В 1907 году открыт первый кинотеатр.

С образованием в 1918 г. Королевства сербов, хорватов и словенцев, ставшего затем Королевством Югославия, город под словенским названием Любляна стала административным центром словенской части нового государства. Тогда в 1919 г. был основан университет, в 1938 г. — академия искусств и наук. В период с 1929 по 1939 годы — административный центр Дравской бановины Югославии. В межвоенный период город претерпел существенные изменения под руководством словенского архитектора Йоже Плечника.

Во время Второй мировой войны Любляна была оккупирована сначала войсками Италии (1941-1943),  Германии (1943-1945). Как административный центр входила в образованную провинцию Любляна. Город был обнесён колючей проволокой протяжённостью 30 км. В 1945 г. город стал столицей Народной Республики Словении в составе Социалистической Федеративной Республики Югославия. Во II половине XX в. Любляна стремительно развивалась. В 1991 г. с провозглашения национальной независимости Любляна стала столицей суверенной Республики Словении.

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Как добраться из аэропорта:
Международный аэропорт Любляны имени Йоже Пучника расположен в 26 км к северу от города. Доехать от аэропорта до Любляны можно на городском автобусе, микроавтобусе (шаттл басс), такси и арендованной машине.
1. АВТОБУС: Остановка расположена слева от выхода из аэропорта. Городской автобус курсирует в Любляну (4,10€) и Крань (1,8€) несколько раз в час с понедельника по пятницу, совершает около 5-8 рейсов по субботам, но, увы, практически не ходит по воскресеньям. Билет на автобус стоит около 4 EUR (время в пути — 45 минут). Оплатить проезд можно в кассе или у водителя. Билет можно купить в автобусе. Стоимость поездки в Любляну — Время в пути – более 45 мин.  Конечная остановка в Любляне — железнодорожный вокзал.

2. ШАТЛЛБАС:
Третий вариант — на шаттлах. Они отправляются примерно раз в час, стоимость проезда до Любляны около 9 EUR.

3. ТАКСИ:
Трансфер (бюджетный вариант на 4 пассажиров — от 35 €.), взять такси, арендовать автомобиль в аэропорту или доехать до ж/д вокзала Любляны на автобусе. Стоянка такси находится рядом с выходом из аэропорта. Стоимость поездки на такси от аэропорта до Любляны может составлять 25-35 € в зависимости от места в городе. Поездка на такси обойдется от 20 EUR (дорога займет примерно полчаса).

4. АРЕНДА МАШИНЫ:
Во-первых, взять в аренду авто и с удовольствием колесить по этой красивейшей стране.

Отправление автобусов в город отправляется каждый час, ежедневно с 5-ти утра и до 8-ми вечера. Стоимость билета 4 евро, а время в пути примерно 40-50 минут. В городе автобусы прибывают на центральный автовокзал расположенный по адресу Trg Osvobodilne fronte 4.

На такси время поездки сокращается вдвое, но вот стоимость поездки увеличивается на порядок и обойдется это удовольствие в 40-45 евро. Поймать такси можно сразу при выходе из терминала.

Наиболее оптимальный вариант, это заказать трансфер из гостиницы в которой вы забронировали номер. Конечно, это будет дороже чем на автобусе, но зато будет дешевле, чем на такси. Да и сразу к месту проживания попадете.

Ранее можно было добраться в Любляну и на поезде. С Киевского вокзала два раза в неделю отправлялся поезд Москва — Венеция, который проходил через столицу Словении. Однако на момент написания заметки данный рейс отменен и будет ли он восстановлен неизвестно.

4. SHUTTLE BUS: До Любляны вы можете добраться так же на шатл — басс , микроавтобусе, который обычно стоит напротив выхода из аэропорта. Стоимость поездки до Любляны — 9 евро с человека. Единственное неудобсто, что шатлл отъезжает не сразу же, водитель может подождать следуюший рейс самолета.Но это обычно в пределах получаса. В любом случае — цена достаточно низкая. Предварительно вы можете сделать резервирование , указав номер рейса, время прилета и фамилии гостей. И водитель Вас встретит на выходе с табличкой и проводит до машины.

5. АРЕНДА АВТО:

До столицы также удобно добираться через аэропорты городов Клагенфурт и Грац (Австрия), Триест (Италия), Загреб (Хорватия).Находясь на своеобразном географическом перекрёстке из Центральной Европы в Средиземноморье, на Балканы и в Паннонский бассейн, Любляна связана превосходными автомобильными трассами c Австрией и Италией, Венгрией и Хорватией. Что позволяет легко совершать автомобильные путешествия в Любляну из этих европейских стран.

До Любляны можно добраться железнодорожным транспортом. Прямым сообщениям город связан с Италией, Австрией, Венгрией, Хорватией, Чехией, Германией, Швейцарией и Сербией. Словения входит в систему «Eurail Global Pass», а это означает, что вы можете путешествовать, купив один билет, действующий на территории 28 европейских стран.

Xорватия

ЗАГРЕБ

Загреб (хорв. Zagreb) — столица и крупнейший город Хорватии и  с пригородами имеет статус отдельной жупании в составе Хорватии. Город расположен на реке Саве, притоке Дуная, на высоте 104 м над уровнем моря рядом с горным массивом Медведница.

С названием Загреба связана одна из множества легенд, по которой во время очередного боевого похода бан (князь) хорватских войск с ратниками, уставшими в боях и изнемогавшими от жажды, воткнул в землю меч, из-под которого неожиданно забил родник. Командир крикнул своему отряду «Загребайте!», и изможденные воины кинулись к спасительному источнику и стали набирать живительную жидкость в шлемы и ладони. Восстановив силы, войско ринулось далее в бой и одержало очередную победу, а город, в котором появился спасительный источник, нарекли Загребом.

Загреб состоит из двух частей (Верхний город и Нижний город), которые соединены с помощью фуникулёра, который работает с конца XIX в. и считается одним из самых коротких, но крутых фуникулеров в Европе.

ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ ЗАГРЕБ


ВЕРХНИЙ ГОРОД

Исторический центр бывшего поселения Градец, расположен на вершине высокого холма, соединён с Нижним городом фуникулёром. Наиболее примечательны: Церковь св. Марка с мозаичной крышей из разноцветной черепицы. Построена в 1242 г., с тех пор многократно перестраивалась. Мозаика на крыше, изображающая гербы Хорватии, Славонии, Далмации и Загреба выполнена в XIX в.

БАШНЯ ЛОТРШЧАК

Башня была построена в XIII в. От её подножия открывается великолепный вид на Загреб.Башня Лотршчак – величественная башня квадратной формы, появившаяся на свет в XIII в. для охраны южных ворот Градца. Однако, она служила не только оборонительным сооружением, защищающим вход в город, но и колокольней. В вечернее время колокол оповещал о закрытии городских ворот. Кто не успевал внутрь – ночевал за пределами городских стен. Башня Лотрщак (хорв. Kula Lotrščak) — средневековая крепостная башня в столице Хорватии городе Загребе, одна из туристических достопримечательностей.Расположена на Аллее Штроссмайера (Štrossmayerovo setalište) и является составной частью старого города Загреба Градца (Gradec) или Верхнего города (Горни град / Gornji grad).

Башня происходит с XIII в., когда она была построена для защиты южных ворот городских стен Градца. И по структуре, и по пропорциям это — романская постройка-укрепление, переставшее выполнять сугубо оборонительную функцию, и которое в дальнейшем адаптировалось под нужды разных времен.
Пушка Grički top
Название башни происходит от латинского словосочетания campana latrunculorum («Кампана латрункулорум», то есть «Колокол злодеев»), что апеллирует к башенному колоколу, который повесили в 1646 г., чтобы сигнализировать о закрытии городских ворот.

Свой окончательный вид башня Лотрщак получила в XIX в. после перестройки, выполненной архитектором Куно Вайдманном (Kuno Waidmann). Тогда достроили третий этаж и добавили окна. Высота башни времени составляет 19 м, крыши — 5 м, купола — 6 м, то есть всё сооружение достигает 30 м.

В то же время наверху в башне установили пушку Grički top, которая ежедневно в полдень производит выстрел.

Также наверху Лотрщака в настоящее время устроена смотровая площадка, куда могут подняться посетители, чтобы увидеть панорамный вид Загреба. В башне, кроме пушки, сейчас действует небольшая художественная галерея-выставка и сувенирная лавочка.

Сейчас в башне Лотршчак находится картинная галерея, в которой представлены шедевры живописи, на верхнем этаже — смотровая площадка, с вершины которой открываются потрясающие, пьянящие виды средневековой части города. На крышу четвертого этажа (он был пристроен к сооружению в XIX в.) башни водружена пушка, напоминающая горожанам и туристам о связи истории и современности. Но местные просто сверяют в этот момент часы. Забравшись на башню Лотршчак можно увидеть почти весь город: тут организована смотровая площадка. Остатки городской стены — каменные ворота и башню — можно увидеть в Загребе по пути в нижнюю часть Старого города. Каменные ворота датируются 1760 г., башня Лотршчак, построенная в романском стиле, — XIII в. Некогда на башне был установлен колокол, который звучал перед закрытием городских ворот на ночь. Жители, не успевшие попасть в город до закрытия ворот, вынуждены были ночевать вне укреплённых стен. Ежедневно в полдень с башни производят выстрел из старинной пушки, символизирующий связь истории и современности, а также используемый местными жителями для того, чтобы сверить часы. С верхней площадки башни открывается замечательная панорама окрестностей, внутри башни находится выставочная галерея и сувенирная лавка.
Kamenita bb, Gradec, Zagreb, 10000, Croatia


3. СОБОР ВОЗНЕСЕНИЯ ДЕВЫ МАРИИ

Кафедральный Собор Успения Девы Марии и Святых Владислава и Степана — символ Загреба, здание потрясающей красоты. Собор располагается в историческом центре бывшего Каптола. Собор в первый раз был возведен в 1175 г. назывался храмом святого Степана. С тех пор несколько раз реставрировался, отстраивался заново и перестраивался, в последний раз в 1880 г. в неоготическом стиле. Сейчас собор поражает своим изяществом и величием, особенно привлекают внимание две 105 м башни, которые называют близнецами. Внутреннее убранство этого храма под стать его внешнему великолепию, а его уникальный орган считается лучшим в Европе.
Храм по праву считается столичной визитной карточкой Загреба. Это небольшое здание особенно удивляет своей крышей, на которой из разноцветной черепицы выложены изображения двух гербов: самого города и Триединого королевства Славонии, Хорватии, Далмации.

4. КАМЕННЫЕ ВОРОТА

Городские ворота относятся к одним старейших достопримечательностей Загреба — старейшее сооружение Загреба, сохранившихся до наших дней, , построены в начале XIII в. В воротах — крошечная часовня с почитаемой иконой Богоматери.Ворота соединяют Нижний город с Верхним городом. Они были построены в XIII в. Как раз в то время, когда Загреб стал свободным королевским городом. Снаружи Ворота выглядят как обыкновенный проход в стене, но стоит попасть внутрь, и сразу оказываешься в удивительной средневековой атмосфере. Каменные Ворота неразрывно связаны с историей Загреба, и имеют очень важное значение, так как из пяти средневековых ворот, ведущих в Верхний город, это единственные, которые сохранились до наших дней. Согласно легенде, в 1731 году в результате сильного пожара в квартале, где находятся Каменные Ворота, до основания сгорели все постройки. И лишь эти самые Ворота, с изображением иконы Богородицы, чудом уцелели. С того время икона Богородицы считается защитницей хорватской столицы. Со временем, было решено соорудить здесь маленькую часовню, куда и была перемещена легендарная икона. С целью сохранения иконы, ее закрыли красивыми резными металлическими воротами. Над Каменными Воротами установлена булава, которая защищает город от ведьм. А лев, расположенный рядом с воротами — от злого рока. Легенда гласит, что этот лев был снят с корабля адмирала Нельсона «Виктория». Эта достопримечательность является посещаемой не только среди туристов, но и среди горожан. Верующие постоянно приходят и молится иконе Богородицы.
Strossmayerovo etališ te 9, 10000, Zagreb, Хорватия.

5. ЦЕРКОВЬ СВЯТОЙ ЕКАТЕРИНЫ

Построена иезуитами в 1632 г., один из лучших образцов барочной церковной архитектуры Хорватии.

6. ПЛОЩАДЬ МАРШАЛА ТИТО

площадь , с расположенным на ней зданием Хорватского Национального театра (1895) и зданием Загребского Университета (1856

7.

8. 

9. ПЛОЩАДЬ БАНА ЙОСИПА ЕЛАЧИЧА

Центральная площадь Нижнего города — центр Старого города — площадь, носящая имя хорватского полководца Йосипа Елачича. Здания на ней принадлежат к самым разнообразным архитектурным стилям: от классицизма и барокко до модерна. В центре площади — конная статуя бана Елачича. На площади собираются туристы, музыканты, вокруг площади множество ресторанов и кафе, в которых местные жители проводят довольно много свободного времени. От этой площади Старого города берет начало торговая улица Илица,
недалеко Национальный театр, Дворец архиепископа

10. ПЛОЩАДЬ КОРОЛЯ ТИМОСЛАВА

Площадь, самая большая площадь — парк Загреба. С южной стороны находится здание железнодорожного вокзала, с северной — изящный павильон искусств (1896), где размещается музей. На площади стоит памятник королю Томиславу (1947).

11. КЛАДБИЩЕ МИРОГОЙ

Кладбище — одно из самых красивейших кладбищ в Европе, основано в XIX в. на участке, которым владел Людевит Гай

12. МОДЕЛЬ СОЛНЕЧНОЙ СИСТЕМЫ

Модель раскинулась на 7,7 км.

13

14.

ИСТОРИЯ ЗАГРЕБА

Первое упоминание о Загребе относится к 1094 г., когда венгерский король Ласло I учредил епископство в поселении на холме Каптол. В то время посёлки Градец и Каптол, входящие сейчас в исторический центр Загреба, представляли собой два независимых поселения.

В 1242 г Загреб (Градец) Золотой буллой хорватско-венгерского короля Белы IV провозглашён свободным королевским городом.

В начале XVII в. Градец и Каптол окончательно слились в один город, епископство Каптола переименовывается в архиепископство Загреба.

В 1669 г. иезуиты основывают первую гимназию и академию. Эта дата считается датой основания Загребского университета, одного из старейших в Европе. Вскоре Загреб становится культурным центром страны и одним из самых больших городов посавской Хорватии.

В 1776 г. из Вараждина в Загреб переносятся заседания хорватского королевского веча (правительства), после чего город фактически приобретает столичный статус.

В 1851 г. бан Йосип Елачич объединил Каптол и Градец в Загреб. Тогда же был учреждён пост градоначальника объединённого города, который занял последний судья Градеца — Янко Камауф.

Во времена Австро-Венгерской империи город носил название Аграм.

В июня 1991 г. Сабор Республики Хорватии объявил независимость Хорватии и провозгласил Загреб её столицей. В мае 1995 г., во время гражданской войны, Загреб подвергся ракетной атаке со стороны военных формирований самопровозглашённой Республики Сербская Краина.

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Адрес: Аэропорт Загреба находится в 17 км от центра города.
Как добраться до Загреба
Загреб находится в центре разветвлённой транспортной сети. Крупные современные автомагистрали идут от города в направлении на восток, в сторону Славонии, Белграда и Осиека (A3); на северо-восток, в сторону Чаковца, Вараждинa и Венгрии (A4); на юго-запад, в направлении Карловаца, Риеки и Сплита (A1); на северо-запад, в сторону Словении и Западной Европы (A2); на запад, в направлении Бреганы и Любляны (Словении) (A3). В направлении Сисака и Баня-Луки на юго-восток в настоящее время строится автомагистраль (A11). Железные дороги связывают Загреб с крупнейшими городами Хорватии и соседних стран. В центре города расположены крупные автобусный и железнодорожный вокзалы.

АВТОБУС
Если в путешествиях придерживайтесь принципа экономии, воспользуйтесь услугами «Croatia Airlines» — автобусного маршрута, обеспечивающегося рейсы в Загреб каждые 20-30 минут. Доехать до столицы Хорватии вы сможете за 25 минут, уплатив при этом 25 кун (3,5€). Между тем, если вы ваш рейс прибудет ранее 7:00 или позднее 20:00, вам придется воспользоваться услугами местного такси, поскольку автобусного сообщения в ночные часы не предусмотрено. Безусловно, если хотите въехать в Загреб с повышенным комфортом, можете сразу нанимать такси, ориентируясь на такие цены: посадка стоит 25 кун (3,5€), а за каждый 1 км — 7 кун (около 1€). По приблизительным подсчетам путешествие на такси с ветерком из аэропорта в столицу Хорватии вам обойдется в 100-125 кун (около 16€).
ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТ
ородской транспорт представлен разветвлённой сетью трамвайных и автобусных маршрутов, а также фуникулёрной линией на Томичевой улице в историческом центре города, связывающей Верхний и Нижний город. Разработан план строительства лёгкого метро.

ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
В Загреб можно попасть из Москвы ежедневно с Киевского вокзала напрямую без пересадки по железной дороги, поезд №015В. Время в пути 50 часов.
АВТОТРАНСПОРТ
Любите путешествовать собственным транспортом? Нет проблем, садитесь за баранку, и в путь. Только побеспокойтесь о Шенгенской мультивизе или же транзитной — через страны, которые вам придется в пути пересекать, а также хорватской визе. Кроме прочего, приобретите венету, иначе на дорогах Венгрии, Чехии, Австрии, Словении и Словакии вас будут ожидать неприятные сюрпризы в виде штрафов. Так, к примеру, при стоимости венеты в 10$, при ее отсутствии на территории Австрии вы заплатите штраф, 250$. Какие еще документы потребуются для автомобильного путешествия в Хорватию? Водительское (международного образца) удостоверение, технический паспорт на транспорт и «зеленая карта». Вас, наверное, интересует стоимость бензина на территории Хорватии? Ориентируйтесь на цены в районе 1,8-1,9 доллара за каждый литр.

Автовокзал Загреба

В Хорватии превосходно развито автобусное сообщение. Прибыв в Загреб, вы можете смело отправляться на автовокзал, где есть рейсы фактически во все города страны. Автобусы комфортабельные, цены умеренные. Кстати, из множества государств Европы также есть автобусные рейсы в столицу Хорватии. Автовокзал Загреба (1961) считается по праву одним из самых масштабных и современно оснащенных автовокзалов в Европе. Основан автомобильный вокзал в 1961 г., нынешний свой облик он приобрел после реконструкции в 1987 г. На территории работает множество торговых точек и заведений общепита, а также обмен валюты и комфортабельный зал ожидания. Удобная парковка, 44 платформы для отправления автобусов, дружелюбный персонал и высокий сервис — все это присутствует в пределах автовокзала Загреба. Билеты вы можете приобрести в одной из 15-ти работающих касс, поэтому в очереди стоять долго не придется.
Адрес — Marina Drћiжa Av, 4.

Общественный транспорт Загреба
В столице Хорватии самым распространенным общественным видом транспорта является автобус. Маршрутов множество, интервал между рейсами удобный, ждать на остановке долго не придется. Второй по популярности вид транспорта — трамваи, некоторые из трамвайных маршрутов, работают и по ночам, когда общественного транспорта нет — с полуночи до 4 часов утра.
Верхний и Нижний город в столице Хорватии связаны фуникулерной линией, берущей начало в исторической части города — на Томической улице. Цена 1 талончика проезда в общественном транспорте составляет приблизительно 0,65 доллара. Купить билеты можно, как в салоне автобуса (чуть дороже), так и во множестве киосков, включая газетные. Период действия талона — ровно полтора часа и лишь в одном направлении. Талоны требуется в салоне транспорта компостировать и сохрЕсли планируете много передвигаться по Загребу самостоятельно, обратите внимание на так называемые «дневные карты» (dnevna karta), с помощью которых можно пользоваться всеми видами общественного транспорта. Стоимость такого проездного документа — 1,8 доллара, и катайтесь в свое удовольствие целый день по столице Хорватии. Период действия — до четырех часов утра. Хотите сэкономить в более крупных размерах?анять до окончания поездки (их могут проверять).

Тогда приобретайте туристическую карту «Загреб-Кард», которая включает в свою стоимость безлимитное пользование автобусами первой зоны, знаменитой канатной дорогой, трамваями, а также предусматривает весомые (порой достигающие 50%) скидки на посещение столичных музеев, картинных галерей, театров, оперу, концерт-холлов и других интересных мест Загреба. Кроме того, эта волшебная карточка дает вам возможность взять дешевле автомобиль в прокат, совершить покупки со скидкой или сэкономить на еде в процессе посещения ресторанов. В общем, если планируете столицу Хорватии обойти вдоль и поперек, то не поскупитесь на «Загреб-Кард», которая действует трое суток и стоит порядка 60 кун, что равняется 11 долларам. Окупается она себя порой за сутки, что подтверждено опытом множества наших соотечественников.

Прокат машин в Загребе
Любите передвигаться самостоятельно? Берите авто в аренду, благо, тут много фирм, предлагающих подобный сервис на высоком уровне. Однако ознакомьтесь с основной информацией, при каких обстоятельствах вы сможете взять машину напрокат и какие у вас обязательство перед арендодателем:

• вам должен исполнится 21 год и возраст не должен превышать 75 лет;
• стаж вождения должен составлять от 2-х лет;
• нужны права;
• если путешествуете с ребенком, потребуется установка детского сиденья (стоит такая услуга от 6 долларов за сутки);
• если вы сдаете автомобиль не в том месте, где вы его брали, вам могут дополнительно включить в стоимость цену трансфера;
• когда срок аренды закончится, вам следует наполнить бак авто, поскольку в пользование вам предоставляют транспорт с полным баком, в таком же состоянии вы должны вернуть его обратно.
Что вы получаете, арендуя машину?

• сам автомобиль;
• полный бак топлива;
• страховку от кражи;
• страховку от повреждений;
• страховку от третьих лиц;
• безлимитный пробег;
• круглосуточный сервис.

Цена на услугу аренды автомобиля варьируется в зависимости от предпочитаемого вами типа и марки машины. Предварительно увидеть возможные варианты, стоимость услуг, а также и заказать их вы можете, воспользовавшись следующим ресурсом — cars-scanner.com.
Кстати, при желании, вы можете взять в аренду не лишь автомобиль, а и велосипед, чем не вариант в теплую пору года для знакомства с достопримечательностями хорватской столицы?!

Такси в Загребе
Туристам, которые хотят перемещаться на автомобиле, но по каким-то причинам не хотят или не могут крутить баранку, можно воспользоваться услугами столичного такси. По городу ориентируйтесь на такие расценки, как: посадка около 2,5 долларов, каждый километр пути — чуть менее одного доллара.

Албания

ТИРАНА

Тирана (алб. Tiranë) — столица с 1920 г. и крупнейший город Албании, главный политический, экономический и культурный центр страны, начал застраивался в 1920—1930 г. (ансамбль площади Скандербега, Центральный банк, Тиранский университет, Театр оперы и балета, мечеть Эфем Бей). Старые кварталы имеют узкие кривые улицы с домами внутри дворов. Планировка Тираны — радиально-кольцевая. В 1953—1958 г. по плану реконструкции Тираны (архитекторы Г. Стразимири, М. Меле). Созданы обширные жилые комплексы, была создана киностудия «Новая Албания» (1952, архитектор Г. Лавров).

ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ ТИРАНЫ

ИСТОРИЯ ТИРАНЫ

Первые поселения на месте нынешнего города существовали уже во времена палеолита 10 000—30 000 лет назад. Исходя из местных топонимов, территорию населяли иллирийцы, и район Тираны был одним из первых заселённых людьми на территории Албании. Древнейшей постройкой, обнаруженной в Тиране, является римский дом, позднее приспособленный под храм. Мозаика на полу здания датируется III в. Обнаружены также руины крепости, построенной императором Юстинианом в 520 г. и восстановленной Ахмед-пашой Топтани в XVIII в.

Тирана впервые упоминается в источниках, как небольшое поселение. 1614 г. считается годом основания Тираны, когда генерал Османской империи албанец Сулейман-паша Барджини основал здесь мечеть, турецкие бани, пекарню и несколько магазинов. Выгодное расположение на пересечении торговых путей способствовало его развитию. В XVII в. здесь был уже известный базар для торговли шелками, пряностями, керамикой, драгоценными металлами.

Тирана постоянно была ареной борьбы албанского народа против турецких завоевателей, местных феодалов. В феврале 1920 г. в Люшне Тирана провозглашена столицей Албании и резиденцией правительства. В апреле  1939 г. Тирана была оккупирована Италией (1939-1943), а потом в1943 г. Германией (1943-1944) и была освобождёна от немецких войск Национально-освободительной армией Албании.. При помощи Советского Союза и других социалистических стран в Тиране (1950-1960) был построен ряд современных предприятий, созданы некоторые культурные учреждения.

В 2011 г. было построено самое высокое здание Албании башня TID Tower 85 м, в одном из углов которго расположена гробница Сулейман-паши Барджини.

КАК ДОБРАТЬСЯ ДО ТИРАНЫ
Из России до Тираны, где расположен единственный в Албании международный аэропорт, который носит имя матери Терезы, нет прямых рейсов. Несколько авиакомпаний предлагают разнообразные варианты с пересадками с комфортными и недорогими перелеты.