МОСТЫ БУДАПЕШТА

1. МОСТ МЕДЬЕРИ
Адрес:

Мост Медьери (венг. Megyeri híd) (2006-2008) — самый северный мост Будапешта — вантовый мост, пересекающий Дунай, соединяя Буду и Пешт. Мост является важной частью кольцевой автомагистрали M0 Венгрии, располагающаяся вокруг Будапешта. Строительство моста обошлось ок0ло 300 млн. долларов.

Мост был назван по названиям двух районов Будапешта, которые он соединяет: Káposztásmegyer и Békásmegyer. Министерство экономики и транспорта Венгрии организовало публичное онлайн — голосование, чтобы определить возможные названия для нового моста.  За два тура голосования Мост Стивена Кольбера занял первое место с 17 млн. голосов, что на 14 млн. больше, чем у занявшего второе место варианта Мост Зрини в честь хорватско-венгерского национального героя Миклоша Зрини и на 7 млн. больше, чем всё население Венгрии.  Согласно венгерскому законодательству Кольбер должен свободно владеть венгерским и быть умершим, чтобы мост был назван его именем. В сентября 2006 г. было объявлено, что новый мост будет называться Мост Медьери (Megyeri híd), несмотря на то, что данного названия не было в лидерах второго тура.

2. МОСТ АРПАД

Адрес:

Самый широкий мост Арпад (венг. Árpád híd) (1939-1950) соедил северную часть острова Маргит с обоими берегами Дуная и с Будой, и с Пештом. Он был назван  в честь знаменательного события, когда IX в. район Карпатского бассейна пришли семь племен венгров под предводительством вождя Арпада.

Бурное развитие промышленности в начале ХХ в. в Будапеште потребовало строительство новой широкой переправы через Дунай. В 1908 г. было принято решение о строительстве нового моста между районами: Обудой и пештским Андьялфёльдом. Однако начало Первой Мировой войны не позволило осуществить этот проект. В 1920 г. интересы Бу предопределили сначала строительство в южной части Будапешта моста Франца Иосифа. В 1930 г. был объявлен конкурс на сооружение северного моста Арпад. Первые призы получили сразу два участника. На месте будущего строительства моста Дунай разветвляется на четыре русла и определение оси моста вызвало из-за этого дополнительные трудности. Северная часть острова Маргит была удлинена на 130 м, чтобы мосту было на что опираться.

Строительство моста началось только в 1939 г., но уже по новому проекту. Новый проект разработал Карой Сечи, который затем и руководил строительством,  но тут началась Вторая Мировая война. В 1943 г. строительство полностью  было прекращено. К этому времени удалось построить лишь половину моста. Этоа половина во время войны не была повреждена. После войны жители Будапешта продолжили строительство недостающей половины. В ноября 1950 г. новый мост был открыт, с именем Сталина. Ширина моста составляла 13 м, вместо 27,6 м, длина 562 м. Посередине моста были проложены трамвайные рельсы, по обоим сторонам которых по одной полосе для автомобильного транспорта и узкого тротуара шириной в 1 м. К 1970 г. стало ясно, что мост не справляется со своими функциями. Решено было расширить мост путём пристройки к нему с обеих сторон по одному дополнительному мосту шириной по 11 м. Опоры моста, к счастью, были довольно широкими и потребовали лишь минимальной реконструкции. Мост Арпад получил своё первоначальное название в 1958 г.

Мост на самом деле состоит из трёх параллельных мостов, не соприкасающихся друг с другом, но имеющим общее покрытие проезжей части. Ширина моста 35 м. Длина почти 1 км. По середине моста по-прежнему бежит трамвай, а справа и слева по три ряда для автомобилей. Тротуар тоже стал просторнее в три раза, но исчезли дорожки для велосипедистов. В часы пик самый широкий мост Будапешта также забит транспортом, как и другие мосты. Во время послевоенного строительства моста, на острове Маргит не восстановили, разрушенную войной купальню Святой Маргит. Зато при строительстве опоры на пештском берегу, забил термальный источник, питающий сейчас открытую купальню «Догай», выстроенную в 1948 г. В Обуде, под эстакадой, сходящей с моста, был обнаружен значительных размеров римский термальный комплекс – «thermae maiores», в котором расслаблялись после сражений римские легионеры. Руины этих терм можно посмотреть, спустившись по подземному переходу площади Флориан.

3. МОСТ МАРГИТ
Адрес:
Гораздо более древним мостом является мост Маргит (венг. Margit híd ) (1872-1876)
Как и мост Арпада, он назван в честь исторического персонажа — принцессы Маргит, дочери короля Белы Строили мост по проекту французского инженера Эрнеста Гуина в 1872-1876 гг.. После самого знаменитого будапештского цепного моста Сечени он был вторым, соединившим левый, пештский берег Дуная с правобережной Будой. Река и определила своеобразие этого сооружения. Дело в том, что в этом месте Дунай немного изгибается, образуя два рукава, кольцом охватывающие остров. Поэтому и мост представляет собой не единое целое, а состоит и двух ассиметричных крыльев. Украшенные статуями опоры моста, соединяют две секции, расположенные в одной горизонтальной плоскости, но под углом 30 градусов. Насчитывающая 607 м конструкция опирается на семь колонн — две расположенные по берегам и пять в русле Дуная.

В 1900 г. от центральной колонны поведена дополнительная секция, соединяющая мост с островом Магрит. Мост украсили статуями крылатых фигур (произведение французского скульптора Адольфа Табарда). Правда, с самого начала об этом съезде с моста Маргит у жителей венгерской столицы сложилась дурная слава. Сразу же после торжественного открытия съезда он так полюбился будапештским самоубийцам…
Волна суицидов вдохновила известного венгерского поэта Яноса Арани (János Arany) сочинить балладу о прыгающих, которая получила большую известность благодаря своему формату в виде листовки и иллюстрациям карандашом, сделанным Михаэлем Зичи (Mihály Zichy). Какое-то время мост Маргит так и называли. Мост самоубийц. Но потом… То ли столичная полиция как-то повлияла на ситуацию, то ли будапештские самоубийцы нашли иное, более подходящее для сведения счетов с жизнью место, то ли просто в Венгрии жить стало лучше и веселее. В общем, рассосалась проблема.

Все мосты, соединяющие две части венгерской столицы, были взорваны фашистами в 1945 г. Такая же судьба ждала и мост Маргит, но произошло это не в 1945 году, а еще осенью 1944 года. Причиной уничтожения моста стал случайный взрыв, унесший жизни более 600 человек. После трагедии большая часть моста обрушилась в реку, но затем была поднята и использована при его реконструкции.
С 2009 по 2011 года была проведена еще одна реконструкция моста.

4. ЦЕПНОЙ МОСТ СЕЧЕНИ
Адрес:
Цепной мост (венг. Lánchíd) (1839-1849) — самый старый и самый красивый мост Будапешта — это Цепной мост, названный так за свою цепную структуру. Именно Цепной моcт является символом венгерской столицы. Именно этот мост объединил районы Буды, Обуды и Пешта в единую столицу прекрасной страны Венгрии. Его строительство было предложено графом Иштваном Сечени (Istvan Szechenyi), одной из ведущих политических фигур Венгрии в XVIII в.

Работы были начаты в 1839 г. по планам английского инженера Уильяма Тирани Кларка с финансовой поддержкой Барона Дьёрдя Шина (Baron Gyorgy Sina), венского финансиста. Строительство контролировалось шотландским инженером Адамом Кларком, который позже женился на венгерской девушке и прожил свою жизнь в Венгрии, где и нашел свое последнее пристанище. Площадь на Будайской стороне моста назвали в честь Адама Кларка. Ее центр украшен цветами с весны до осени. 20 ноября 1849 г. Цепной Мост был официально открыт.

Железные цепи, на которых «висит» дорожное полотно, поддерживаются двумя 48-метровым речными пирсами в классическом стиле. Отсюда и название моста – «Цепной мост». Изначально, при строительстве, Цепной мост был висячим мостом со вторым по величине пролётом в мире. Входы на мост украшены каменными фигурами львов и гербом Венгрии с короной и венком листьев. Каменные львы, расположенные на обоих входах на мост, были вырезаны скульптором Яношем Маршалко (Janos Marschalko). Они, однако, были поставлены на их сегодняшние места только в 1852 г. На Будайском конце моста постаменты львов также содержат гербы семей Сечени и Шина. Они, к счастью, пережили разрушение во время Второй мировой войны. Существует широко распространенная городская легенда в Будапеште, что у львов Цепного Моста нет языков. На самом деле, скульптуры сделаны таким образом, что языки у львов видны только сверху. К концу XIX в. движение на мосту быстро увеличивалось, соответственно мосту потребовалось укрепления. Было принято решение полностью заменить железные части моста. Преобразования были начаты в 1913 году. Расширение моста было необходимым также, но данный план реконструкции этого не предусматривал, поскольку архитекторы не хотели трогать широкие столбы моста, в этой реконструкции основное внимание было уделено цепи. Главные столбы были укреплены, чтобы препятствовать их смещению в случае увеличения нагрузки. Мост был вновь открыт для движения 27 ноября 1915 г.

В конце Второй мировой войны отступающие немецкие войска взорвали все мосты Будапешта, среди них также был Цепной Мост (18 января 1945 года). Мост был разрушен почти полностью, только его опорные столбы оставались неповрежденными. Решение восстановить мост было принято весной 1947 года. Строительные работы были начаты: расширили границы, установили пешеходные тротуары и прочее. Жители Будапешта, наконец, были в состоянии повторно увидеть одно из самых известных строений своего города 20 ноября 1949 года, ровно сто лет спустя после первого открытия моста. Первое праздничное освещение моста было установлено в 1937 году, во время посещения Венгрии итальянским королем Виктором Эммануэлем III и австрийским канцлером Шушнигом (Schuschnigg). Существующее освещение составлено из двух частей: вершина и части основания столбов освещены отражателями, а главные цепи и края тротуаров украшены лампочками, чтобы подчеркнуть классическую форму моста. Полная длина моста составляет 380 метров, а ширина — 14.8 метров. На мосту расположены две полосы движения, каждая из которых имеет ширину только 6.45 метра, а тротуары с обеих сторон моста предоставлены для пешеходов и с них открывается великолепный вид на набережные Будапешта.

5. МОСТ ЭРЖЕБЕТ
Адрес:
Мост Эржебет (венг. Erzsébet híd) (1897-1903), известный также как Мост Белой дамы, до 1945 г., имея ту же цепную структуру, был близнецом Цепного моста. Назван в честь Императрицы Австрии и Королевы Венгрии – Амалии Евгении Елизаветы, Елизаветы Баварской (венг. Эржебет), супруги Императора Франца Иосифа I, ласково называемой «Сисси» которая в 1898 г. погибла в Женеве от рук итальянского анархиста Луиджи Лючени (Luigi Lucheni). За сооружение моста боролись архитекторы с 54-мя проектами. Большинство из них были американцами, несколько — европейцами, был даже один русский архитектор. Победителем же в конкурсе стал немецкий инженер-архитектор Юлиус Кюблер (Julius Kübler) с проектом строительства вантового моста. Однако венгерская промышленность не могла изготовить качественные ванты и было принято решение о строительстве однопролетного цепного моста по проекту венгерских инженеров Аурела Цикелиуса и Антала Кендла, даже не участвовавших в конкурсе.

Строительство первого варианта подвесного моста Елизаветы в Будапеште проходило на фоне коррупционного скандала. Дело в том, что один из концов моста Эржебет строился очень близко к подножью холма Геллер, а это потребовало сложного планирования и расположения дорог, подводящих к мосту. Мост Елизаветы был разработан так, потому что один из членов городского совета владел в районе реки земельным участком и таким образом хотел заработать состояние, продав этот участок для строительства моста. Строительство моста было начато в 1897 году, а его торжественное открытие состоялось 10 октября 1903 года. Общая длина моста – 378,6 м, ширина – 18 м, средний пролет моста – 290 метров (до 1926 года это самый длинный однопролетный цепной мост в мире). По мосту проходили четыре дорожные полосы (по два в каждом направлении) и две тротуарные дороги шириной 3,5 метра каждая. Первоначально на Мосту Эржебет не было трамвайной линии, трамваи появились на мосту только 14 августа 1914 года. 18 января 1945 года в конце Второй Мировой войны Мост Эржебет был взорван отступающими немецкими войсками. Через 15 лет после разрушения начинается строительство нового вантового моста по проекту венгерского инженера Пола Саволи. Новый мост стал шире на 9,1 метра, длина мостового пролета такая же, как и старого Моста Эржебет – 290 метров. Тестовые испытания моста были проведены с использованием 126 грузовых автомобилей, груженых песком. Общий вес нагрузки составил порядка 2 000 тонн. Восстановленный Мост Эржебет был открыт 21 ноября 1964 г.

Проект освещения Моста Эржебет создан всемирно известным японским специалистом в области световой техники Мотоко Ишии (Motoko Ishii) к 140-летию установления дипломатических отношений между Японией и Австро-Венгерской монархией, и 50-летию дипломатических связей между Японией и Венгрией (2009 год). Теперь в дни национальных праздников мост озаряется в цвета национального флага Венгрии. Есть в истории и интересные факты, связанные с мостом Эржебет. Например, в 2005 году именно на нем зафиксировали мировой рекорд по самому большому количеству целующихся, когда одновременно в Будапеште поцеловались почти 6000 пар, а точнее 5875 пар. Этот романтический и весьма веселящий рекорд был занесен в Книгу рекордов Гиннеса.

6. МОСТ СВОБОДЫ
Адрес:

Мост Свободы (венг. Szabadság híd) (1894-1896), построенный к 1000-летию Венгрии, был назван в честь тогдашнего императора и короля мостом Франца Иосифа I. Император собственной персоной присутствовал на открытии очередного моста Будапешта, и собственноручно вручную вбил последнюю заклёпку в мостовую конструкцию. Монарху, достигшему уже солидного возраста, не надо было для этого поднимать тяжёлый молот, достаточно было нажать кнопку парового молота, и последняя, серебряная заклёпка, с инициалами кайзера, была прочно вбита на своё место.

В международном конкурсе, который в отличии от конкурсов на первые два моста, выиграли венгерские специалисты. Мост Франца Иосифа был построен по проекту Яноша Фекетехази, проект которого, кстати сказать, занял лишь второе место. Это был первый поистине венгерский мост. Если предыдущие два моста не только проектировали, но и строили иностранные инженеры, и даже элементы конструкций собирались за рубежом и потом привозили в Венгрию, то этот мост целиком дело рук венгерских рабочих и инженеров.

Длина его 333 м, ширина 20 м, длина основного пролёта. Вес металлических конструкций 4900 т. Скреплены они несколькими десятками тысяч заклёпок. Дорожное покрытие было сделано из деревянной брусчатки, а тротуары залиты асфальтом. На мосту установили 68 ламп, 48 из которых были газовыми. На обоих берегах Дуная, перед мостом, были построены таможенные домики. Сейчас они стоят только на пештской стороне.

В 1898 г. по мосту началось трамвайное движение, но первоначально трамвайные рельсы располагались по краям проезжей части и электроконтакт находился внизу, вдоль рельс. Верхний контактный провод для трамвая появился только в 1923 г., а трамвайные пути были перенесены на середину в лишь 1938 г. В 1928 г. по мосту прошёл первый автобус. Рядом с мостом  находилась станция гидроплана (1922-1926), соединявшая столицу Венгрии с озером Балатон. С мостом Свободы была связана одна традиция, которая на сегодняшний день уже исчезла: 1 апреля с моста в Дунай люди бросали ненужные им домашние предметы. По старинной примете надо загадать желание, когда проплываешь на корабле под мостом, и оно непременно сбудется.

В 1945 г. мост был взорван отступающими немецкими войсками, но к августу 1946 г. он был восстановлен. В 2007 г. мост был закрыт на реконструкцию, длившуюся 15 месяцев.

7. МОСТ ПЕТЁФИ
Адрес:
Мост Петёфи (венг. Petőfi híd) (1933-1937) названный в честь революционного поэта Шандора Петёфи (Sándor Petőfi), является возможно наименее вдохновляющим из всех Будапештских мостов. Он расположен в южной части города, и является важной частью транспортной инфраструктуры Будапешта. Общая длина 514 метров, ширина 25,6 м. Мост имеет четыре полосы автомобильного движения — по две в каждом направлении, две трамвайные полосы — по одной в каждом направлении и две пешеходные дорожки.

Решение о необходимости строительства нового моста в Будапеште было принято парламентом ещё в 1908 г., однако, из-за различных организационных проволочек, работы не были начаты до начала Первой мировой войны. Ситуация изменилась после падения Венгерской Советской Республики и прихода к власти Миклоша Хорти, лидера правого крыла Венгрии и «адмирала без моря». В 1930 году был объявлен конкурс на строительство моста, организаторам было представлено 17 проектов, однако, как и в случае с мостом Эржебет строительство началось по проекту, даже не участвовавшему в конкурсе. Строительство моста было начато в 1933 году по проекту венгерского инженера Пал Алдьяи-Хуберт, завершено — через четыре года 12 сентября 1937 года. Строительные работы широко освещались в СМИ, например, строительство опор комментировал из кессонной камеры радиорепортёр, спустившийся вместе с рабочими на дно Дуная. Возведение моста было завершено в 1937 году.

Мост был назван именем регента (правителя) Венгерского королевства и адмирала Миклоша Хорти (1868-1957). На торжественном открытии Моста Миклоша Хорти присутствовал сам адмирал. В январе 1945 года при отступлении сапёры вермахта взорвали этот мост, как и остальные мосты Будапешта. Восстановительные работы продолжались несколько лет и закончились 25 ноября 1952 года, когда состоялось открытие моста и его переименование в честь Шандора Петёфи, национального поэта Венгрии, участника Венгерской революции 1848—1849 годов.

8. МОСТ РАКОЦИ
Мост Ракоци (венг. Rákóczi híd) (1992-1995) самый южный мост через Дунай в Будапеште. Он соединяет бульвар Кёньвеш Калман (Könyves Kálmán ) и район южной Буды Lágymányos. Строительство этого моста было необходимо по двум причинам: с одной стороны, разгрузить мост Петёфи, который до того был наиболее южным мостом Будапешта, с другой стороны было необходимо соединить Бульвар Könyves Kálmán с развивающимся районом Буды.

Строительство металлического моста началось в 1992 г. по чертежам Тибора Шиграи (Tibor Sigrai). Мост поддерживается тремя причалами, которые построены непосредственно возле металлических конструкций Южного Железнодорожного моста. Ввод в эксплуатацию состоялся 30 октября 1995 года. Предполагалось что открытие моста будет приурочена к запланированной Всемирной выставке, которая должна была проходить одновременно в 1995 году в двух городах – Будапеште и Вене. Выставка в итоге так и не состоялась, но мост все же был построен. Первоначально мост должен был быть назван в честь знаменитого венгерского актера Золтана Латинович (Zoltán Latinovits), кроме того обсуждались такие названия как: мост Святого Ласло, мост Кошута, мост Святого Иштвана, мост короля Матиаша или мост Мира. В конце концов, он был крещен по названию района южной Буды Lágymányos.

Длина моста составляет 493 м, его высота 30 м. Его самой интересной деталью является уникальная система освещения. На мосту расположено пять колон, на верху каждой из которых можно увидеть по два зеркала. Мост освещается высокопроизводительными галогенными рефлекторами и с высоты 35 м, свет равномерно распределяется непосредственно на проезжую часть. Тротуар и дорога в северной части моста, а также бордюры освещаются с помощью неоновых ламп. С открытием маста Ладьманьоши окружающая его территория также начала стремительно развиваться.

КОРОЛЕВСКИЙ ДВОРЕЦ

Королевский дворец  (венг. Budavari Palota)— это самое масштабное здание на холме Буда. Строительство его было закончено в 1912 г. На то время дворец был признан самым выдающимся венгерским зданием, олицетворяющим наступление нового XX века. Сегодня в здании королевского дворца расположены Венгерская национальная галерея и Музей истории Будапешта. Королевский дворец в Буде, или Будайская крепость, — одна из знаковых достопримечательностей Будапешта. На протяжении 700 лет служил резиденцией венгерским королям. Дворец был возведён в XIII веке для венгерского короля Белы IV, много раз перестраивался каждым новым правителем, и дошел до наших дней в стиле барокко. Дворец сильно пострадал во время осады Будапешта турками в 1686 г., но был восстановлен императрицей Марией Терезией в 1700-х годах. Следующие разрушения дворец претерпел во время восстания 1849 года и в феврале 1945 года.

Дворец очень большой, он имеет несколько фасадов и внутренний двор. Вот восточный фасад, обращенный на Пешт, у которого стоит памятник принцу Евгению Савойскому.Расположенный в Будайской крепости Королевский дворец Будапешта представляет собой массивное здание длиной более 300 м, которое является бывшей резиденцией венгерских королей. Сам дворец находится на вершине Будайского холма и хорошо виден с набережной Дуная. Он как бы доминирует над городом.

Первая официальная королевская резиденция возникла здесь еще в середине XIII в. Это была скромная постройка в окружении крепостных стен. Королевский дворец в летописи впервые упоминается как дворец Фриш, принадлежавший королю Жигмонду.

В результате многочисленных реставраций многие средневековые элементы дворца были потеряны и венгры рассматривают возможность их возможного восстановления. Современный фасад дворца выглядит по-царственному торжественно, он поражает своими размерами и удивительно точными пропорциями над Дунаем. Обратная же сторона дворца, где частично сохранились средневековые постройки, напоминает неприступную крепость. В помещениях дворца разместилась национальная галерея, с уникальной коллекцией живописи, национальная библиотека Венгрии, музей истории Будапешта. Королевский дворец в Будапеште продолжает радовать своей красотой и удивлять своим величием.

ИСТОРИЯ КОРОЛЕВСКОГО ДВОРЦА
История создания Королевского дворца начинается с XIII в. из скромной постройки в окружении крепостных стен. во времена первых нашествий орд Чингихана. Орда, после своего нашествия (1241), полностью разорила земли Буды и Пешты. В 1247 г. при короле Бела IV был выстроен на Крепостной горе Буда замок — Королевский дворец.

В XV в. замок на Крепостной горе в Буде был расширен и укреплен и стал настоящим королевским дворцом с оборонительной мощью при короле Сигизмунде Люксембургском, который пригласил для строительства лучших европейских художников и мастеров. Роскошным замок стал при короле Матиаше, когда дворец силами итальянских архитекторов стал прекрасным зданием в стиле ренессанс. В период расцвета Венгерского королевства, дворец считался одним из самых роскошных в Европе. Уникальная отделка помещений, позолота, резьба, мраморные камины — все говорило о богатстве венгерских монархов. Упадок наступил уже в середине XVI в., когда город оказался под властью турок. Частично разграбленный, частично разрушенный, дворец пережил еще множество перестроек.

На долю дворца выпали тяжелые испытания, его не раз разрушали, сжигали, отстраивали и реставрировали. Он выдержал осаду турков (1526), которые при захвате дворца частично его разрушили, превратив уцелевшую часть в бараки и конюшни. Менялись короли, Буда замок разрушался и периодически восстанавливался.

В 1849 г. во время венгерской революции дворец полностью сгорел. В очередной раз, как птица Феникс, восстал из пепла в XIX в. Замок был выстроен заново (1850-1856г.) по старым чертежам.

В 1912 г. Королевский дворец официально был признан самым красивым и выдающимся зданием, которое олицетворяло наступление нового XX в.

В 1918 г. дворец превращается в резиденцию нового венгерского правителя – Хорти Миклоша.

Черные времена для дворца пришли во время второй мировой войны в 1944 г. Во время освобождения Будапешта Красной Армией двороец очень сильно пострадал и обращен в руины .

Королевский дворец  и большая часть дворцовых построек были воссозданы  и реконструированаво второй половине XX в. по сохранившимся чертежам и рисункам. Современный вид, который сейчас украшает Будапешт, приобрел лишь в 1966 г., а над его внутренними интерьерами работали ещё до 1980 г.

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Адрес: пл. Св. Георгия, 2, Будапешт (Szent György tér 2, Budapest)
Как добраться: Трамвай: № 19, 41 до остановки (Clark Ádám tér‎)
Автобус: № 16, 96, 990 до остановки Дворцовая улица (Palota út), далее подъем на холм пешком или на фуникулере (1000 форинтов) от площади Адама Кларка на Будайский холм

Автобус: №16 из Пешта с площади Эржебет (Erzsébet tér) до площади Парадов
Специализированный замковый автобус: из Буды до площади Кальмана Селля (Széll Kálmán tér)

Попасть в Королевский дворец (Budavari Palota), расположенный на замковом холме и протянувшейся вдоль Дуная на 300 м, лучше всего с помощью фуникулера времен Австро-Венгерской империи (1870 г.). Вагончики и подъемное устройство, станции вверху и внизу хранят оригинальную атмосферу XIX века. Свой путь длиной в 95 м он проделывает по подъему в 48 градусов меньше, чем за 1 минуту

Нижняя станция фуникулера находится на крошечной площади Кларк-Адама (Clark Ádam tér), названная в честь строителя Цепного (Львиного) моста и туннеля под Крепостной горой. Слева от туннеля расположен символический «нулевой километр».  далее подъем на холм пешком или на фуникулере (1000 форинтов) от площади Адама Кларка на Будайский холм

Время работы: Галерея и музей: вт-вс 10:00-18:00; библиотека: вт-сб 10:00-22:00
Стоимость билета:

Галерея в крыльях В, С, Д: – 800 форинтов ( €); библиотека: – 1000 форинтов ( €); музей в крыле Е взрослые – 1600 форинтов ( €); студенты — 800 форинтов ( €)

ГОРА ГЕЛЛЕРТ

Одной из ярких достопримечательностей столицы является гора Геллерт, с которой открывается чудесная панорама Будапешта. Данная гора ценна не только своей красотой, а и множеством полезных услуг, которые она оказала городу. Название гора получила в честь епископа Геллерта, посланника Папы Римского и духовного наставника короля Иштвана, в память о котором на склонах горы установлен памятник. Чуть ниже его расположен чудесный водопад.

Одной из главных достопримечательностей Будапешта считается гора Геллерт, с которой открывается великолепный вид на весь город. Особенно хорошо со смотровой площадки видна Будайская крепость, а также остров Маргит и река Дунай. В истории города и всей страны эта гора не раз играла важную роль, поэтому расположенные здесь памятники и монументы как нельзя лучше поведают о прошлом Венгрии.

Свое название гора получила в память о епископе Геллерте – духовном наставнике короля Иштвана и посланнике Папы Римского. Его миссией было распространение христианства среди венгров. Не разделяющие мнение своего короля венгры-язычники сбросили епископа с этой горы в Дунай, заточив его в бочку с вбитыми вовнутрь гвоздями.

В настоящее время на одном из склонов горы стоит памятник Святому Геллерту, окруженный изящной колоннадой. А чуть ниже из недр земли бьет небольшой, но красивый водопад. Можно также увидеть и памятник королю Иштвану, который стоит у входа в костел, расположенный прямо в пещере. Во времена коммунистического режима вход в пещеру был замурован, но в наши дни любой желающий может посетить костел.

На вершине горы находится цитадель, построенная австрийцами в середине 19 века для контроля над венгерским Будапештом. В годы Второй мировой войны здание крепости служило казармой, госпиталем, складом боеприпасов и имело важное стратегическое значение. Здесь же находился вход в бункер, служивший центром ПВО. Сложная многоярусная конструкция имела много помещений, шахт и потайных ходов, по которым можно было выйти и оказаться в разных частях города далеко за пределами горы.

Сегодня в бункере расположен Военный музей, в котором хранится большое число фотографий и архивных документов, а также воссоздана атмосфера военных лет при помощи восковых фигур. А сама цитадель, сильно пострадавшая после серии авиаударов и арт-обстрелов, была реконструирована и распахнула свои двери для гостей города, но уже в качестве уютной гостиницы.

Пожалуй, самым выдающимся сооружением на горе Геллерт считается 40-метровый монумент женщины с поднятой над головой пальмовой веткой. Установленный в 1947 году памятник изначально назывался Монументом Освобождения. Кроме него здесь также стоял бронзовый памятник советскому солдату, находилась алая звезда и были выгравированы имена 164 советских героев, принимавших участие в освобождении города. После 1990 года имена были стерты, а звезда и бронзовый солдат убраны, чтобы ничто не напоминало о коммунистическом режиме. Монумент с женщиной стали именовать Памятником Свободы.

Всю территорию горы Геллерт нередко называют парком, так как здесь высажено много растений. Жители и гости города любят прогуливаться здесь, любуясь многочисленными статуями и скульптурами. Одной из красивых и символичных считается композиция «Буда встречает Пешту».

Благодаря геологическому излому у горы Геллерт здесь было обнаружено несколько термальных источников. На их основе у подножия горы было построено 3 купальни. Самой престижной из них считается купальня «Геллерт». Другие две – купальня «Рац» и купальня «Рудаш» — были построены во времена турецкого правления.

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Адрес:
Как добраться:
Время работы:
Стоимость:

БУДАЙСКАЯ КРЕПОСТЬ

Будайская крепость (венг. Budai Vár) — резиденция венгерских королей в Будапеште. В крепость можно добраться на Будайском фуникулёре Шикло (венг. Budavári Sikló) и на автобусе №16 от площади им. Селл Кальмана (бывшей Московской площади). В 1987 году Будайская крепость, набережные и проспект Андраши были включены в Список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

История Будайской крепости началась в XIII в., когда король Бела IV приказал возвести на высоком скалистом берегу Дуная крепость для защиты от разорительных набегов татар. Со временем вокруг крепости вырос город, а сама крепость стала резиденцией венгерских королей.Центром крепостного района является площадь Святой Троицы с изящным барочным Чумным столбом. Здесь же находится знаменитый готический собор Матьяша, где проводились церемонии коронации многих венгерских монархов. В часовне Лорето, относящейся к собору, находится единственная уцелевшая после нашествия турок гробница королевской четы — короля Белы III и его супруги Анны Шатильон.С северной стороны собора Матьяша находится Рыбацкий бастион — оборонительное сооружение в неоготическом стиле, построенное в 1895-1902 гг.Всю южную часть крепостной горы занимает внушительный ансамбль Королевского дворца. Построенный более семи веков назад, он много раз разрушался, перестраивался, приходил в упадок и вновь возрождался. Сегодня в помещениях дворца размещены Национальная библиотека, фонд которой насчитывает 6 миллионов изданий, и несколько музеев — Музей Людвига (музей современного искусства), Венгерская Национальная галерея, Исторический музей.
Всемирное наследие ЮНЕСКО.

ИСТОРИЯ
Первая королевская резиденция на месте современного замка была построена венгерским королём Бела IV между 1247 и 1265 годами.
Самая древняя часть современного замка построена в XIV веке герцогом Славонии Стефаном, младшим братом венгерского короля Людовика Великого.
При короле Сигизмунде замок был серьёзно расширен и, вероятно, стал самым большим в позднем Средневековье.
После Мохачской битвы в 1526 году Королевство Венгрия перестало существовать и турки беспрепятственно заняли замок. При османской власти комплекс зданий крепости использовался как военные казармы и конюшня, часть помещений пустовала.
Бо́льшая часть средневековых построек замка была разрушена в 1686 году при осаде союзническими войсками Священной лиги Буды в ходе освобождения города во время Великой Турецкой войны.
В 1715 году король Карл VI приказал расчистить территорию замка от развалин и начал строительство нового комплекса зданий. В 1749 году строительство нового Королевского дворца было окончено.
4 мая 1849 года венгерская революционная армия под предводительством Артура Гергея осадила Буду, крепость была захвачена но в результате Королевский дворец полностью сгорел.
Вскоре после Венгерской революции, в 1850—1856 годах дворец был восстановлен. После заключения Австро-венгерского соглашения в 1867 году император Франц Иосиф I был коронован в замке как король Венгрии.
В XIX веке автономное венгерское правительство приняло решение о строительстве нового здания Королевского дворца, не уступающего любой из известных тогда резиденций европейских монархов. Строительство продолжалось около сорока лет — с 1875 по 1912 год. После официального открытия в 1912 году нового Королевского дворца здание было признано самым выдающимся венгерским зданием, олицетворяющим наступление нового века.
После революции 1918 года и смещения Габсбургов Королевский дворец стал резиденцией правителя Венгрии Хорти Миклоша.
В 1944 году, во время взятия Будапешта крепость стала последним очагом сопротивления фашистских войск. Тяжёлые бои вновь превратили крепость в руины.
После войны были проведены археологические раскопки с целью восстановления некоторых средневековых зданий. Результатом стало открытие некоторых построек времён Сигизмунда. Масштабная реконструкция средневековых укреплений серьёзно изменила облик современного Будапешта. Проект реконструкции считается удачным, поскольку удалось совместить вид на средневековые постройки с современной планировкой замка.
Поскольку коммунистическое правительство Венгрии считало Королевский дворец символом прежнего режима и угнетения нации, дворец подвергся варварской перестройке, многие ценные архитектурные изыски были удалены либо не были восстановлены в прежнем виде после войны. Замок стал культурным центром Будапешта с музеями (Венгерская национальная галерея, Музей истории Будапешта) и домом Национальной библиотеки.
Окончательно дворец был восстановлен в 1966 году, а интерьеры замка полностью восстановлены только к 1980 году.
В марте 2006 года Национальный фонд Культурного наследия Венгрии подготовил план долгосрочного развития замка. По результатам исследования утверждается что послевоенная реставрация 1952—1966 годов привела к безвозвратным потерям многих элементов замка, было предложено восстановить утерянные части комплекса, но окончательного решения пока не принято.

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Адрес:

Szent György tér 2, 1014.

Как добраться:

Начать изучение Будайской крепости можно с Королевского дворца, а можно с Рыбацкого бастиона. После того, как определитесь, выберете удобный вам способ передвижения. Лично я советую приходить к площади Адама Кларка пешком. Будайская крепость входит в разработанный мною маршрут покорения Будапешта за 1 день. Если вы приехали больше, чем на два дня, уделите ей побольше внимания. Оно того определенно стоит.
… со стороны Королевского замка
На автобусе: №16 и №105 до остановки Clark Ádám tér (наверх пешком, автобусом №16 или на фуникулере Шикло);
на трамвае: №19 и №41 до остановки Clark Ádám tér (наверх пешком, автобусом №16 или на фуникулере Шикло).
… со стороны Рыбацкого бастиона
На автобусе: №16, №16А и №116 до остановки Szentháromság tér;
на метро: М2 (красная линия) до остановки Széll Kálmán tér, далее минут 20 пешком, или же на автобусе до въезда на территорию крепости.
Еще один вариант приехать на эту площадь — на трамвае: досюда идут маршруты №4 и №6 со стороны Пешта, №17, №56, №59, ходящие по Буде.

Время работы:

вт-вс 10:00–18:00;

Стоимость билета:

ПАРЛАМЕНТ ВЕНГРИИ

Здание венгерского парламента Орсагхаз (венг. Országház) — резиденция парламента Венгрии на берегу Дуная в Будапеште. В его архитектуре причудливо сплелись элементы неоготики по образцу Вестминстерского дворца и влиянию парижского боз-ара Отеля-де-Виль.

Здание Венгерского Парламента поражает своей масштабностью и видом напоминает, скорее, россыпь готических соборов, объединенных целостной системой сообщения. Самое большое здание Венгрии было построено по проекту венгерского архитектора, известного приверженца нео-готики. С любой стороны можно рассмотреть особенности его архитектуры: динамичность линий, многообразие каменного декора, множество стрельчатых окон и арок. В величественном облике Парламента тон задают шпили неоготических башен и мощный центральный купол диаметром 20 м и высотой 27 м, возвышающийся между двумя главными башнями. Высота купола равняется 96 м, что символизирует дату завоевания Венгрии мадьярами в 896 г. В здании парламента 691 помещение, 29 подъездов, 27 лестниц, 13 лифтов и 10 внутренних двориков. Парламент украшают 365 готических башен, а на фронтоне установлены 88 скульптур.

Здание планировалось возвести к празднованию 1000-летия обретения венграми родины в 1896 г., однако к этому времени удалось построить лишь центральный купольный зал. Во флигелях, расположенных по обе стороны от купола, находятся залы заседаний парламента (ранее парламент Венгрии был двухпалатным). В настоящее время второй зал заседаний используется для проведения конференций. Парламент обильно украшен каменной резьбой, на потолках — роспись, на стенах — красивые фрески. Фасад украшают статуи правителей Венгрии и Трансильвании. Интерьеры пышно декорированы на средневековый манер с использованием мозаичных панно, витражей и позолоты, гобеленов и скульптурных композиций.

В годы социализма шпиль здания был увенчан красной звездой, подобно башням Московского Кремля. Внешние фасады Парламента украшены 88 крупными и 450 статуями меньшего размера.

К главному залу Парламента, ведет широкая парадная лестница, по обеим сторонам которой стоят парные цветные фигуры пажей с эмблемами коронации. В Купольном зале , украшенном 16 статуями королей и правителей Венгрии, с  января 2000 г. (1100-летие государственности Венгрии), хранится главная реликвия венгерского государства — корона святого Стефана вместе со скипетром, державой и мечом.Здесь можно увидеть корону Иштвана — основателя Венгрии, золотую булаву и посеребренную саблю, относящихся к монаршей семье. Первые двадцать минут каждого часа у коронационных регалий стоит почётный караул в исторической униформе. Коронационная мантия святого Иштвана ввиду своей ветхости оставлена на хранение в Венгерском национальном музее и экспонируется там вместе с сундуками, в которых хранились коронационные регалии Венгрии.

Близ здания Парламента находятся мемориал Кошута, памятники Ференцу Ракоци II, Имре Надю, Аттиле Йожефу и участникам восстания 1956 г. в Венгрии. внутрь пускают строго по часам соответствия языковых групп. Внутри здания до сих пор трудится премьер-министр. Невзирая на наличие президента, считается, что главный в стране все-таки премьер. Парламент символизирует независимость Венгрии и очень популярен среди туристов. По зданию венгерского парламента проводятся экскурсии для туристов, в т.ч. и на русском языке. Внутри здания находится небольшой музей парламента. К сожалению, не все помещения Венгерского Парламента доступны для осмотра, но и то, что можно посетить — просто великолепно.

Грандиозным зданием венгерского Парламента лучше всего любоваться с будайской набережной. Отсюда самое большое здание Венгрии открывается во всей красе. Днём Парламент кажется строгим и величественным, а с наступлением вечера, когда включаются огни подсветки, он превращается в волшебный золотой дворец.

На стороне, обращённой к площади Кошута, находятся скульптуры трансильванских князей и выдающихся военных полководцев.
На стороне, обращённой к Дунаю, стоят скульптуры венгерских вождей и королей — начиная с князя Арпада до короля Фердинанда I

..

ИСТОРИЯ ЗДАНИЯ

До средних веков у венгерского народного собрания не было  постоянного здания. Средневековый летописец Аноним в своём монументальном труде «Деяния венгров» (Gesta Hungarorum) рассказывает, что самое первое собрание, занимавшееся государственными вопросами, предводитель угорских племён князь Арпад  созвал в области Чонград, рядом с лесным массивом Дьюмёльчень (Gyümölcsény еrdő).

В течение веков, по повелению короля, государственные собрания созывались время от времени и чаще всего на огромном поле за пештской городской стеной, в местечке Ракошмезё (Rákos-mező). В годы турецкого владычества о народном собрании не могло быть и речи, а в начале XIX в., с наступлением эпохи реформ, народные собрания стали проводить в Пожони (нынешняя Братислава). Первое собрание в Буде состоялось в 1825 г. Память об этом историческом событии носит Парламентская улица (Országház utca 28) установлена памятная доска.

В 1830 г. на государственном собрании  впервые был  поднят вопрос о новом здании. Архитектор Михай Поллак выполнил проект здания в стиле классицизма, однако строительство, ссылаясь на нехватку средств, отложили на неопределённый срок.

Первый конкурс был объявлен в 1844 г., причём для здания была выбрана нынешняя площадь Елизаветы.  События национально-освободительной революции (1848-1849) на несколько лет задержали строительство.

В 1861 г. по проекту Миклоша Ибла в Пеште наконец было построено временное дворцовое здание для заседаний членов Парламента.

Чтобы понять, почему в небольшой Венгрии такое огромное здание Парламента вспомним историю страны. Венгрия обрела независимость в только 1867 г. Её независимость заключалась только в возможности иметь свой парламент, а страной в то всемя правил австрийский король Франц Иосиф. Символом независимости стало здание Венгерского Парламента.

Строительство нового здания парламента было задумано после объединения Буды и Пешта в 1873 г.. Участок был выбран на восточном берегу Дуная между двумя первыми постоянными мостами в Будапеште — цепным мостом Сеченьи и мостом Маргит. Место, выделенное для строительства, было настоящей свалкой: на поле за городской стеной свозили из быстро строящегося Пешта строительный мусор.

В декабре 1880 г. после заключения Договора о равноправии между Венгрией и Австрией император Франц Иосиф поставил свою подпись под законом о строительстве нового здания венгерского Парламента.

В 1882 г. был объявлен международный конкурс проектов (объявления были размещены только на венгерском языке), на который было подано венгерских 19 работ.

Победителем стал проект венгерского архитектора, члена венгерской академии наук, преподавателя Технического университета Имре Штейндла.. Все члены конкурсной комиссии были довольны: к проекту импозантного эклектичного здания с неоготическим фасадом, ренессансным куполом, пышным барочным интерьером и неовизантийскими украшениями было предложено только два изменения – нужно было надстроить полэтажа и изменить купола над залами заседаний палат. По проектам, представленным на конкурс соперниками Штейндля, рядом с парламентом на площади Лайоша Кошута были возведены Этнографический музей и Министерство сельского хозяйства.

В октябре 1885 г. был заложен первый камень на восточном берегу Дуная, а само строительство продолжалось (1885-1904). То, что здание находится прямо в двух шагах от Дуная, конечно, очень красиво, но это значительно усложнило строительство. Чтобы стройка буквально не сползла в реку, чтобы огромное здание не накренилось и не осело, сначала были забиты несколько тысяч свай из российской лиственницы, а сверху был помещён слой бетона, достигавший в центре площадки 5 метров!

Отдельным условием было использование только венгерских строительных материалов. Семнадцать лет подряд на строительстве было занято в среднем не менее тысячи венгерских рабочих под руководством самых известных на то время венгерских специалистов. Строительство обрело грандиозные масштабы и стало хорошим толчком для развития многих отраслей венгерской промышленности (добыче мрамора, производству электрических ламп и др.).

Поразительно, но факт: система обогрева и охлаждения здания до сих пор технически не устарела! Это была первая в Венгрии система обогрева с удалённым контролем: котельная находится в здании на соседней улице Балинта Балаши. На площади размещены два огромных резервуара для охлаждения воздуха, а горячий воздух поступает по встроенным в стены трубам к батареям обогрева, находящихся под полом. Проветривание больших залов осуществляется через потолочные люстры. До 1928 г. в Парламенте горели газовые лампы, теперь они, конечно, заменены на электрические.


.
В 1902 г. строительство здания Паламента было завершено.
В июне 1912 г. на заседании парламента произошло в покушение на спикера.

В 1944 г. Парламент становится однопалатным
1956 Венгрия пытается выйти из соцлагеря
1958 Казнь премьер-министра Имре Надя, июнь
1989 Многопартийные выборы, октябрь
1990 Сессия первого посткоммунистического парламента, 2 мая

В марте 1896 г. прошло в  первое заседание нового венгерского парламента, тогда он назывался Государственным Собранием, но отделочные работы и оформление интерьера было полностью завершились в 1906 г.. К этому времени Имре Штайндля уже ослеп. и не увидеть свое творение.  в его полном великолепии.

В центре здания, непосредственно под куполом, расположен шестнадцатиугольный Главный зал. По обе стороны от него — еще два зала, в которых заседали две палаты венгерского парламента: Верхняя палата в Северном зале (в 1945 г. была упразднена) и Нижняя (нынешнее Национальное собрание) — в Южном. Главный вход находится в центре восточного фасада, к нему ведет лестница, украшенная двумя бронзовыми львами.

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Адрес:  Kossuth Lajos ter, 1-3
Как добраться:
Время работы: Если говорить о русском языке экскурсий, то такие имеются в Парламенте по расписанию на 12.30 в воскресные дни и в будни на 15.00.
Стоимость билета:

Для жителей ЕС — вход бесплатный, а вот россиянам придется раскошелиться 16 €.