ШАНГАРСКАЯ ВОСЬМЁРКА

Шарганская восьмёрка (серб. Шарганска осмица / Šarganska osmica) — уникальная историческая узкоколейная железная дорога в Сербии, проходящая между населёнными пунктами Мокра-Гора и Шарган-Витаси. Популярная туристическая достопримечательность, входит в число так называемых «Семи сербских чудес». В 1998 г. сербские власти решили реконструировать участок от станции Мокра гора до Шарган Витаси в туристических целях. Это небольшой 15 км участок заброшенной узкоколейки 760 мм, соединяющей долгое время до 1978 г. Белград (столицу Сербии) и Сараево (столицу Боснии и Герцеговины) и далее Дубровниик (Хорватии). В 2003 г. по узкоколейной дороге снова прошел поезд с 3-мя вагонами по маршруту в 15,5 км. На правом и частично левом берегу реки Дрины, с обеих сторон реки Рзав, есть город Вишеград. Большой достопримечательностью этого города является мост через реку Дрина, который построил Мехмед-паша Соколович в 1571 г. Шарганская восьмёрка — самая известная узкоколейная железная дорога в мире.

ИСТОРИЯ
Строительство этого участка началось в 1916 г.  По проекту, дорога должна была связать Сербию с Боснией.  Перепад высот между долиной Мокра Гора и Шарганским перевалом требовал особого технического решения, и австрийцы (Сербия тогда входила в состав Австро-Венгрии) привлекли опытного инженера, приговоренного к пожизненному заключению, пообещав ему свободу, если он решит техническую проблему. Его расчеты по сооружению тоннелей не оправдались, и он покончил жизнь самоубийством.

Проверяя позже расчеты, один из его коллег обнаружил ошибку и продолжил работу. Австрийцам удалось построить всего 9 км рельсовой трассы. Строительство возобновилось только в 1921 г., когда было построено 3 участка: до тоннеля на самой большой высоте на Шаргане протяженностью 1825 м, до станции Ятаре — 1926 м и к долине реки Камишины. Дорога была введена в эксплуатацию в 1925 году и поезда ходили по ней 49 лет и 25 дней от г. Ужице через Шарганский перевал и Вышеград до Адриатического моря. С февраля 1974 года движение прекратилось из-за нерентабельности дороги.

В 1999 году по инициативе жителей ужицкого края началась реконструкция железной дороги. Из Музея железных дорог были доставлены вагоны и локомотив, который сербы называют Чира. И дорога обрела новую жизнь — по восстановленному участку в 15,5 км ежедневно ходят 2 — 4 состава. Узкоколейка используется исключительно в туристических целях, и туристов здесь, надо сказать, хоть отбавляй!

В течение 2,5 часов поезд минует 22 тоннеля и 5 мостов. Разница высот, которую преодолевает поезд, составляет 300 метров. От станции «Мокра Гора» до станции «Шарган» поезд идет без остановки, а на обратном пути останавливается на пяти станциях — смотровых площадках, откуда туристы могут запечатлеть красоту окружающих долин и гор. На станции Ятаре поезд останавливается на 20 минут, и в местном ресторанчике туристы могут отведать блюда сербской кухни. В 2004 году известный сербский режиссёр Эмир Кустурица снял здесь фильм “Жизнь как чудо”. Туристы с восторгом узнают знакомые по фильму места , особенно станцию Голубичи, где происходило действие фильма.

Прокладка железной дороги между деревней Мокра-Гора и Шарганским перевалом началась в 1916 г. как часть большого проекта по железнодорожному соединению Сараево Боснии с Сербией, единого сообщения, связывающего такие города как Белград, Ужице, Вышеград и Сараево. Некогда железная дорога была главной артерией, связывающей Европу с Адриатическим морем …Возводить Шарганскую восьмерку начала Австро-Венгрия в 1916. Ширину колеи выбрали 760 мм — узкоколейные дороги дешевле при строительстве и эксплуатации. Самый сложный для прокладки путей участок считался от Мокра горы до перевала Шарган. Его возводили с 1921. В ходе работ инженерам пришлось построить 5 мостов и прорубить 22 тоннеля. После чего в 1925 по маршруту длиной 58 км прошел первый поезд.   Некогда была важным участком дороги между городами Ужице и Вишеград, но со временем была из эксплуатации выведена. В истории железнодорожного транспорта существует около 30 типов железных дорог с узкой колеей. В конце 19 — начале 20 вв. в Сербии было построено несколько линий железных дорог с узкой колеей. Но Шарганска осмица стоит особняком в этом списке. Уникальной ее делает не только ширина колеи в 75 см, но и то, что она проходит по  отвесным скалам, и, если смотреть на нее с воздуха, имеет форму восьмерки и пересекает сама себя несколько раз на разных уровнях.
Строительство началось в 1916 г.  По проекту, дорога должна была связать Сербию с Боснией.  Перепад высот между долиной Мокра Гора и Шарганским перевалом требовал особого технического решения, и австрийцы (Сербия тогда входила в состав Австро-Венгрии) привлекли опытного инженера, приговоренного к пожизненному заключению, пообещав ему свободу, если он решит техническую проблему. Его расчеты по сооружению тоннелей не оправдались, и он покончил жизнь самоубийством. Проверяя позже расчеты, один из его коллег обнаружил ошибку и продолжил работу. Австрийцам удалось построить всего 9 км рельсовой трассы. Строительство возобновилось только в 1921 г., когда было построено 3 участка: до тоннеля на самой большой высоте на Шаргане протяженностью 1825 м, до станции Ятаре — 1926 м и к долине реки Камишины.
Дорога была введена в эксплуатацию в 1925 году и поезда ходили по ней 49 лет и 25 дней от г. Ужице через Шарганский перевал и Вышеград до Адриатического моря.
С февраля 1974 года движение прекратилось из-за нерентабельности дороги.
В 1999 г. по инициативе жителей ужицкого края началась реконструкция железной дороги. Из Музея железных дорог были доставлены вагоны и локомотив, который сербы называют Чира. И дорога обрела новую жизнь — по восстановленному участку в 15,5 км ежедневно ходят 2 — 4 состава.

Узкоколейка используется исключительно в туристических целях, и туристов здесь, надо сказать, хоть отбавляй! В течение 2,5 часов поезд минует 22 тоннеля и 5 мостов. Разница высот, которую преодолевает поезд, составляет 300 метров.
От станции «Мокра Гора» до станции «Шарган» поезд идет без остановки, а на обратном пути останавливается на пяти станциях — смотровых площадках, откуда туристы могут запечатлеть красоту окружающих долин и гор. На станции Ятаре поезд останавливается на 20 минут, и в местном ресторанчике туристы могут отведать блюда сербской кухни.
В 2004 году известный сербский режиссёр Эмир Кустурица снял здесь фильм “Жизнь как чудо”. Туристы с восторгом узнают знакомые по фильму места , особенно станцию Голубичи, где происходило действие фильма.
На Шарганской осмице организуются замечательные мероприятия для корпоративных клиентов — в поезде зажигательные сербские мелодии играет оркестр трубачей, гостей угощают местными специалитетами — копченым мясом (пршутом), колбасицей, каймаком, винами и ракией.

Форма дороги дала ей название — при виде сверху пути образуют цифру 8. Постройка Шарган 8 потребовала от инженеров, помимо возведения мостов и тоннелей, проложить маршрут по склонам Мокра горы при перепаде высот в 300 м. Это стало возможным благодаря частым изгибам путей, которые и привели к форме восьмерки. Через Шарганскую восьмерку ходили поезда от Белграда до Сараево, а дальше в Дубровник. Изначально время в пути между конечными точками составляло 24 часа. В 1938, благодаря техническому прогрессу, его удалось сократить до невероятных 16,5 часа.
8 закрыли в 1974, так как эксплуатация дороги не приносила прибыли. В 1998 г. власти решили реконструировать участок от Мокра гора до Шарган Витаси в туристических целях. Благодаря этому в 2003 по узкоколейной дороге снова прошел поезд по маршруту в 15,5 км. Сейчас локомотивы с раритетными вагончиками ходят регулярно и останавливаются на четырех станциях — Мокра гора, Ятаре, Голубичи, Шарган Витаси. Строительству препятствовал сложный рельеф, путь пролегал через высокие ущелья и резкие обрывы — к разработке проекта были привлечены первоклассные специалисты, которым пришлось найти соответствующие рельефу технические решения. Шириной колеи приняли 760 мм, поскольку узкоколейные железные дороги оказывались в данной ситуации значительно дешевле и лучше отвечали предъявляемым требованиям. В ходе строительства были устроены 5 мостов и 22 туннеля, а общая протяжённость маршрута составила 58 км.
Дорога получила название «Восьмёрка», так как при виде сверху на одном из отрезков она образовывала фигуру, похожую на цифру 8 — такая необычная форма продиктована значительным перепадом высот (около 300 м) с частыми изгибами путей. Первый поезд прошёл по ней в 1925 г.

В 1974 г. дорогу пришлось закрыть из-за низкой рентабельности, однако в 1998 г. сербские власти восстановили её, сделав туристической достопримечательностью. Первое время реставрационные работы осуществлялись исключительно группой энтузиастов, они привлекли к себе внимание общественности и смогли наладить финансирование из различных источников, в том числе проект взяли под свой контроль Министерство туризма Сербии и главная железнодорожная компания страны «Железнице Србије». В результате в 2003 г. открылся туристический маршрут «Шарганская восьмёрка» протяжённостью 15,5 км.
Сегодня дорога превратилась в полноценный музейно-туристический и архитектурный комплекс, каждый день здесь проходят по 3-4 ретро-состава с пассажирскими вагонами, по сербской территории через четыре станции (Мокра-Гора, Ятаре, Голубичи, Шарган-Витаси), тогда как раз в неделю поезд заходит в Боснию. Сообщение осуществляется только в летнее время. На обратном пути состав периодически останавливается, чтобы туристы смогли сфотографировать наиболее живописные места.

«Шарганская восьмёрка» часто находит отражение в массовой культуре. Так, в 2004 г. здесь снимался знаменитый фильм Эмира Кустурицы «Жизнь как чудо» — по сюжету кинокартины главный герой одержим мыслю о создании собственной железной дороги. Для съёмок были построены декорации, которые впоследствии стали частью этого туристического комплекса. Железная дорога занимает важное место в романе писателя Иво Андрича «Мост на Дрине», удостоенном Нобелевской премии по литературе.

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Адрес: Мокра Гора, Златибор, Сербия
Как добраться до:
Время работы:


***

***

***

***

***

***

***

***

***

***

Стоимость:

ОЗЕРА БАЛКАН

БОСНИЯ И ГЕРЦЕГОВИНА

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Адрес:

Босния и Герцеговина

Как добраться:
Время работы:
Стоимость входа:

МАКЕДОНИЯ
ОЗЕРО ОХРИД
ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Адрес:

Македония

Как добраться:
Время работы:
Стоимость входа:

СЕРБИЯ

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Адрес:

Сербия

Как добраться:
Время работы:
Стоимость входа:

ЧЕРНОГОРИЯ

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Адрес:

Черногория

Как добраться:
Время работы:
Стоимость входа:

ХОРВАТИЯ

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Адрес:

Хорватия

Как добраться:
Время работы:
Стоимость входа:

КРЕПОСТЬ КАЛЕМЕГДАН

Белградская крепость Калемегдан (серб. Београдска тврђава) — историко-культурный памятник Белграда, столицы Сербии  и представляет собой Верхний город и Нижний город, а также парк Калемегдан (Большой и Малый). Крепость расположена в общине Стари-Град на высоте 125 м над уровнем моря напротив Великого Ратного Острова и имеет стратегическое положение на вершине шумадийского хребта. Крепость – одна из самых известнейших и величественных достопримечательностей современной сербской столицы. Расположенная на вершине горного хребта в парке с одноименным названием на слиянии рек Дуная и Саввы.

По-турецки Калемегдан (Кале — крепость, мегдан — поле).обозначает поле между крепостью и городом или поле боя.

Белградская крепость  — одно из важнейших богатств человечества. За неё на протяжении несколько сотен веков разные народы бились в страшных сражениях, лилась кровь, гибли люди. Одним из таких стратегически важных пунктов на Балканах всегда являлась крепость Калемегдан, начавшая свою долгую историю со II в. до н.э. и претерпевшая не одно разрушение. В настоящее время Калемегдан стал визитной карточкой сербской столицы. Помимо своего исторического значения, она также гордо носит ранг самого красивого и большого парка в Белграде.

Все крепости Сербии да и всех Балкан являются одними из важных туристических мест в программах местных гидов. Самая известная из них находится непосредственно в центре сербской столицы на берегу Дуная и до неё можно добраться самостоятельно. Попав в Белградскую крепость, сразу становится понятно, почему многие завоеватели желали обладать этой землей. Возводить укрепления и крепости и наблюдать со стен на слияние рек Савы и Дуная, контролировать обширные близлежащие территории вокруг и успешно противостоять врагу.

В настоящее время с Калемегдана открывается великолепный вид на стрелку величественных рек Савы и Дуная. Они создают уникальное пространство, в котором хорошо видны остатки крепости, разделенные на верхний и нижний город, отличающиеся своими характерными стилистическими чертами. Элементы средневековой архитектуры взаимодействуют с доминирующими в стиле барокко решениями XVIII в. Вместе, Белградская крепость и парк Калемегдан представляют собой памятник культуры, имеющий большое значение, где регулярно проводятся многочисленные спортивные, культурные и художественные мероприятия.

На территории крепости находится главный символ Белграда — статуя Победителя в честь победы Сербии в войнах 1912-1918 г. При осмотре крепости можно посетить Римский колодец — место, с которым связано множество легенд, рассмотреть часовые башни, ворота укреплений и подземные тоннели.

Сейчас Калемегданом называют Белградскую крепость и парк перед крепостью. Крепость состоит из двух частей: на плато расположена верхняя часть, затем идет резкий спуск к подошве холма, и там, возле Дуная, находится нижняя часть крепости. Выстроена крепость из кирпича, хотя на схемах она изображена с белокаменными стенами.

ИСТОРИЯ БЕЛГРАДСКОЙ КРЕПОСТИ

Начало история крепости уходит своими корнями во времена кельтов. Когда данную территорию завоевали кельты, они основали город Сингидунум, который находился в нескольких км от сегодняшней крепости.

Вся история этих мест – бесконечная череда сражений, разрушений и возрождений. Римляне, гунны, византийцы, авары, славяне, венгры, болгары.

Поселение начало свое существование в 279 г. до н.э., когда римляне основали на этой  территории стратегически выгодный военный лагерь. Белградская крепость Сингидунум возникла между 6 и 11 гг. н.э. из-за постоянных нападений варваров и представляла собой укрепленный военный лагерь на горном гребне в месте слияния рек Дуная и Савы. Во времена Римской империи через крепость проходила дорога Via Militaris. Потом крепость разрасталась, укреплялась, перестраивалась каждым новым хозяином. А хозяева менялись очень часто. К началу II в. лагерь становится местом дислокации IV римского легиона Флавия, который исполнял роль защитника римской земли от варваров.  Легионеры возвели деревянную крепость размером 560 м на 350 м, на месте расположения нынешнего Верхнего города и части Калемагдана. Постепенно он оброс внешними кварталами и превратился в город. Граждане пользовались всеми правами римлян, благодаря статусу колонии, полученному в III в.

Разделение Римской империи в 395 г. привело к тому, что Сингидунум отошёл к Византии. В 378-441 гг. крепость, защищаемая римским легионом, неоднократно разрушалась гуннами и готами. В V в. Сингидон, как называли его византийцы, был разрушен гуннскими племенами во главе с Аттилой. Император Юстиниан, опасаясь новых вторжений, начал обустраивать крепость с 535 г. н.э. и построил крепостной вал.

После римлян земли нынешнего Белграда в VI в. занимали византийцы. В 535 г. крепость была восстановлена византийским императором Юстинианом Великим. В это же время император Византии поручает окружить город сильными валами.

В период раннего средневековья местность подверглась набегам племен варваров, где в том числе были и славяне. Славяне-сербы нарекли этот город — Белым градом (Белградом) благодаря стенам крепости, сделанным из белого известняка хребта, на котором расположена Белградская крепость, и цвет материала, из которого она была сложена, определяют название города — Белый город. В IX—X вв. Белград находился под болгарским правлением, а в X—XII вв. — под властью Византии. На протяжении (XI-XII в.) крепость разрушали несколько раз, и её территория переходила то под правление то византийцев, то крестоносцев, то венгров. Белград оставался в венгерских руках вплоть до начала XV в. Белград несколько раз подвергался разрушению, через него проходили армии крестоносцев в 1096, 1147 и 1189 г. Крепость оставалась Византийской цитаделью до XI в., после чего перешла в руки Венгрии.

В XII в. византийский император Мануил I Комнин усилил укрепления города, достроив несколько башен и стен. В 1284 г. Белградом впервые управляют сербы (недолго и чередуясь с венграми). В XIV в. Белград был вновь завоёван венграми. Позже венгерский король Бела подарил крепость сербам как свадебный подарок, когда его сын женился на сербской принцессе Елене.

В 1402 результате победы в Ангорской битве Стефан Лазаревич получил от византийского императора титул деспота и венгерский король Сигизмунд передал правление городом в его руки.  Земли переходят под власть деспота Стефана Лазаревича и Белый город становится новой столицей Сербии. В результате чего крепость достраивается: добавляются мощные укрепления Верхнего и Нижнего города. Город окружили двойные стены и рвы.

В верхней городе деспот построил в бывшем византийском дворце замок  с хорошо укрепленными стенами, башнями и рвом и подъёмным мостом. Вход в него осуществлялся через разводной мост. Внутри замка размещались двор и две башни — Небойся и Бойся, а также дома аристократии, часовня, библиотека и казна. Белград получил мощное развитие, но процветание Белграда продлилось недолго. После смерти деспота Стафена крепость снова оказался в руках венгров, которые также активно её расширяют и укрепляют уже против османского вторжения.. Причиной возведения оборонительных укреплений служат частые нападения турецких войск.

Всё городское население Белграда в течение многих веков было сконцентрировано в пределах крепости Калемегдан.

 

Нападения турецких войск начались в 1440 г., а в 1521 г. турецкой армии удалось захватить Белградскую крепость, но до этого она дважды выстояла против турецких атак. С 1521  то турки, то австрийцы. За что получило звание «Столп Христианства», из-за защиты христианской веры от Османской империи. После захвата Белграда турецким султаном Сулейманом Великолепным городские земли перед крепостью получают название Калемегдан (kale — крепость, megdan — поле), а возвышенность, на которой она была построена — Холм для размышлений. Два века длилось турецкое господство, а на протяжении последующих нескольких веков крепость то переходила под власть Австрии, то снова возвращалась в руки Турции. Сохранилось только два сооружения этого периода: фонтан Мехмед-Паши Соколовича (II половина XVI в.) и могила (тюрбе) Дамад Али-Паши (XVIII в.).

Спустя почти два века османского владычества, в 1688 г. город оказался в руках Австрии и сразу же его крепость начала перестраиваться по плану инженера Андреа Корнаро. Тогда она приобрела барочный декор. Только во второй половине XIX в. Белградская крепость переходит под правление Сербии.

В 1690 г. турки снова захватили город, от взорванной бомбы полностью разрушился замок деспота Стефана Лазаревича, погребя под своими обломками тысячу человек. При турках Корнаро продолжил строительство, пока крепость опять не отвоевали австрийцы. Они усилили крепость до уровня одной из самых неприступных в Европе. Однако по Белградскому мирному договору 1739 г. Турция вернула город себе, а Австрия вынуждена была разрушить все свои возведённые фортификации. В 1789 г.  австрийцы вновь захватили город, а через два года опять оставили его. В 1807 г. крепость была взята сербскими повстанцами.

 

Для сербов это место знаменательно тем, что именно здесь в апреле 1867 г. турки признали свое окончательное поражение и передали город сербам. Белград окончательно стал сербским, когда турецкий командующий вручил князю Михаилу Обреновичу ключи от города. На этом месте стоит памятник. С этого момента военное значение крепости начало падать. В 1869 г. начались первые работы по обустройству парка Калемегдан, в котором через два года были проложены все пешеходные дорожки и посажены множество деревья. Князь Михаил является ключевой фигурой истории Сербии.

В первую Мировую войну был Белгрд оккупирован Австро-Венгрией. 1918 — Белград объявлен столицей сербов, хорватов и словенцев.

Во время первой мировой войны все старинные здания были разрушены, а оборонительные укрепления крепости значительно повреждены. Парк принял свой современный вид между двумя мировыми войнами. Крепость разрушалась в ходе Первой и Второй мировых войн, но была восстановлена. Есть еще перед крепостью вот такой экспрессивный памятник, поставленный в знак благодарности Франции за помощь в Первой Мировой войне. Под государственную защиту Белградская крепость встала в 1946 г.

В 1941 г. Белградскую крепость – бомбили немцы. в 1944 г. – бомбили союзники. в 1999 г. – бомбили американцы.

Около 115 грандиозных и широкомасштабных сражений произошли у стен крепости. Сильно разрушена она была дважды: в период первой мировой войны и в период второй мировой войны.

В XXI в.находясь в Калемегдане, трудно представить, как 500 лет назад именно здесь по одну сторону каменной стены люди гибли на губах с молитвой Христа, а с другой прославляя Аллаха.

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Белградская крепость состоит из двух частей: Нижний город — включает в себя римский каструм, византийский замок, Город Деспота, артиллерийские площадки; Верхний город — охватывает Западное Подградье и Деспотово Подградье и артиллерийскую площадку.

Кроме того здесь находятся:
Музей естественной истории (Природњачки музеј)
Военный музей (Војни музеј)
Институт сохранения памятников города Белграда (Завод за заштиту споменика града Београда).
Национальная обсерватория (Народна опсерваторија).
Церковь Ружица (Црква Ружица).
Церковь Св. Петки (Црква свете Петке).
Статуя победителя (Победник).
Могила народных героев (Гробница народних хероја).
Белградский зоопарк (Београдски зоолошки врт) на Малом Калемегдане.
Башни: Башня Небойша (Кула Небојша), башня Якшича (Кула Јакшића), башня Млинарица (Кула Млинарица), башня Деспота (Деспотова кула), башня с часами (Сахат кула).

Ворота: Стамбульские ворота (наружние), Стамбульские ворота (внутренние), ворота Карагеоргия, ворота с Часами, ворота Леопольда, Тюремные ворота, ворота Деспота или ворота Диздара, ворота Дефтердера, Королевские ворота или Западные ворота, ворота Видин, Тёмные ворота, ворота Карла VI (ошибочно называют воротами Евгения Савойского), ворота Корнаро.

Адрес: Стари Град, Белград (Теразије 3 / V)
Как добраться: Крепость находится в центре города, напротив Ратного острова в Белграде. Совсем недалеко от крепости расположена мечеть Байракли и Кафедральный собор Архангела Михаила.

Огромную территорию занимает весь историко-архитектурный комплекс «Белградская крепость». Адрес его директории закреплен за улицей Терзия, 3. Сам комплекс находится немного дальше. Он ограничен улицами Парижской, Тадеуша Кошчушка и бульваром войводы Боевича.

Многих туистов интересует Белградская крепость. Как доехать сюда? К самой твердыне можно попасть через парк Калемегдан. К нему регулярно ходят автобусы № 26, 24, 79 и трамваи № 2, 5, 11, 10, 13. Выйти нужно на остановке «Калемегдан 2».

Крепость расположена в самом центре города, в конце пешеходной улицы Кнеза Михаила.
Комплекс открыт для посещений ежедневно. В летнее время он работает с 11 до 19 часов, в зимнее — с 10 до 17 часов.

Вход на территорию свободный, а за вход в отдельные помещения придется заплатить. Расценки таковы:
• Часовая башня – 80 динаров.
• Римский колодец – 120 динаров.

Время работы:
Стоимость:

Внутри стены – касса. Гулять по крепости можно бесплатно, но на территории Калемегдана находится несколько объектов, на посещение которых надо купить билет. Это башни Сахат и Небойша, римский колодец и пороховой склад. Стоит единый билет 400 динар.

Первый платный объект находится сразу у входа в крепость — это Сахат кула, или Часовая башня.
•Башня Небойша – 200 динаров.

УЛИЦА КНЯЗЯ МИХАИЛА

Улица Князя Михаила (серб. Кнез Михаилова улица) — главная пешеходная улица Белграда, столицы Сербии. Расположена в муниципалитете Стари-Град. Улица проходит от Калемегдана (на северо-западе) до площади Республики (на юго-востоке). Помещена в список памятников исключительной важности Республики Сербии, большая часть зданий имеет архитектурное значение, поскольку построена в 1870-х годах.[1] Крупная торговая зона Белграда.

ЗДАНИЯ НА УЛИЦЕ КНЯЗЯ МИХАИЛА
д.56 — Отель «Srpska Kruna», д. 56. Построен в 1869 г. в стиле романтизма. 1945-1970 гг. в нём располагалась Национальная библиотека Сербии, теперь — городская библиотека Белграда.
д.53-55 — дом Марко Стояновича. Построен в 1889 г. адвокатом Марко Стояновичем в стиле ренессанс. Раньше в нём располагалась Академия искусств, основанная в 1937 г., но теперь в нём находится галерея Академии.
д.51 — ресторан «Grčka Kralica». Построен в 1835 г. в академическом стиле.
д.46 — дом Велико Савича, д.48 — дом Христина Кумануди, д.50 — дом Кристина Механа. Квартал городской застройки был построен в 1870-х г., представляет начало разрыва «балканской» традиции в архитектуре с добавлением элементов модерна. Все здания построены в одинаковом стиле — от традиционного романтизма до ренессанса.
д.38 — отель «Rusija». Построен в 1870 г.
д.35 — здание Сербской академии наук и искусств, построено в 1924 г. в академическом стиле.
д.33 — фонд (задужбина) Николы Спасича. Здание построено в 1889 г. в стиле ренессанс купцом Николой Спасичем.
д.19 — пассаж Николы Спасича. Был построен в 1912 г. в стиле модерн.

ИСТОРИЯ УЛИЦЫ КНЯЗЯ МИХАИЛА
Считается, здесь находился центр древнеримского города Сингидунума, а во времена турок-османов в этом районе были улицы с садами, фонтанами и мечетями. После разработки в 1867 г. строительного плана Белграда, улица получила сегодняшний вид.

В 1870 г. городская управа официально дала улице название — улица Князя Михаила, в честь Михаила III Обреновича. До 1950-х г. большинство домов улицы Князя Михаила принадлежало двум богатейшим семьям Белграда. При коммунизме эти здания были национализированы и перешли в собственность государства.

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Адрес:
Как добраться до:
Время работы:
Стоимость:

НОВИ-САД

Нови-Сад (серб. Нови Сад / Novi Sad) — административный центр автономного края Воеводина, второй по величине  город Сербии крупный промышленный и финансовый центр, расположенный на севере Сербии на берегу Дуная. Нови-Сад один из самых мультикультурных, многонациональных и многоконфессиональных сербских городов, в котором можно услышать на официальных сербском, венгерском, словацском, хорватском, румынском, русинском и других языках региона. Здесь вы увидите католические соборы, православные храмы и синагоги. Город с европейским лоском и славянской душой.

ИСТОРИЯ НОВИ-САДА

Основание город началось в 1694 г., когда сербские купцы создали поселение, на противоположном от Петроварадинской крепости берегу Дуная. Городом стал в середине XVIII в., как поселение православных сербов, которым было запрещено селиться в католическом городе Петервардейне, сформировавшемся вокруг неприступной Петервардейнской крепости.

Первоначально город назывался Ratzen Stadt, Ratzenstatt или Peterwardeiner Schantz, а современный вариант получил только в 1748 г.  Императрица Мария Терезия в 1748 г. дала сербскому поселению латинское имя Neoplanta (Новый сад). В XVIII—XIX вв. Нови-Сад стал важным торговым и ремесленным центром, а также центром сербской культуры в регионе, заработав прозвище «сербские Афины». В настоящее время Петервардейн (Петроварадин) — один из районов Нови-Сада.

Город был сильно разрушен во время революции 1848-1849 гг., но впоследствии был восстановлен.

В 1999 г., во время агрессии стран НАТО против Югославии, Нови-Сад подвергался многократным бомбардировкам авиацией НАТО.

ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ НОВИ САДА


1. ПЛОЩАДЬ СВОБОДЫ

Центральная площадь Нови Сада (Trg Slobode), на которой находиться Городской дом (здание мэрии) – строение 1895 г. в нео-ренессансном стиле и кафедральный собор Святой Марии римско-католической церкви. Здесь проходит ежегодный фестиваль хорового пения Cantat.Мимо собора путь ведет к пешеходной зоне города. Улицы Й.Й. Змая (Zmaj Jovina) и Дунайская (Dunavska) практически с самого основания города — главная торговая зона. Здесь можно найти как магазины известных брендов, так и маленькие лавочки ремесленников, а также магазины сувенирной продукции. Время от времени здесь проходят выставки меда и продуктов пчеловодства, а также летние фестивали народного и детского творчества.

Недалеко, на улице Dunavska, 35, расположен музей Воеводины, посвященный местному быту. В его залах интересны собрания сербской национальной одежды, а также красивые иконы на стекле.


2. ПЕТРОВАРАДСКАЯ КРЕПОСТЬ

Петроварадинская крепость расположенная на правом берегу реки Дунай, напротив города Нови-Сад в и была построена в конце XVII в. Однако археологические исследования показали, что на этом месте люди жили с незапамятных времен, а первые оборонительные сооружения были возведены еще задолго до нашей эры. Римляне также построили на этом месте хорошо укрепленную крепость, которая стала частью пограничных сооружений вдоль Дуная.В первой половине XIII в. на остатках римского форта был построен цистерцианский монастырь, его основали монахи, приехавшие из Франции. Крепость-монастырь простояла до XV века, потом пала под натиском турок, а затем их вытеснили австрийцы. И вот они и построили то сооружение, которое устояло до наших дней. Правда, строительство шло почти сто лет с перерывами, так как конфликты с турками продолжались.

Петроварадинская крепость считается одной из наиболее хорошо сохранившихся крепостей в этом регионе Европы. По легенде, ее проект был разработан мастером фортификационного строительства маркизом де Вобаном.

Крепость была расположена на склоне горы, под ней были проложены многочисленные подземные ходы, протяженность крепостных стен превышала пять километров, а занимаемая крепостью площадь была более 100 га. Крепость называли «Гибралтаром на Дунае», так как ее не удалось ни разу завоевать. Члены династии Габсбургов выбрали ее местом хранения своих ценностей.

В середине XX в. крепость перестала выполнять военные функции, была взята под охрану государством, а ближе к концу столетия получила статус объекта культурного наследия. Сегодня в стенах крепости расположены музей и городской архив, планетарий и обсерватория, выставочные залы и мастерские художников, проводятся мероприятия, посвященные винам, музыкальные фестивали. На другом берегу Дуная напротив крепости расположен Старый город Нови-Сада, в который можно попасть по мосту.


3. СОБОР ДЕВЫ МАРИИ

Католический собор Девы Марии, стоит самом центре города Нови Сад. Нови Сад – один из городов на севере Сербии. Он был основан в конце XVII в., быстро завоевал славу торгового и культурного центра и стал называться «сербскими Афинами». Католический собор признан его главной достопримечательностью и украшением центральной площади Освобождения.Первой постройкой на этом месте была скромная католическая церковь, возведенная в начале XVIII в. Впоследствии ее снесли, заменив другим, более основательным сооружением. Эта постройка была разрушена во время революции (1848-1849) и была восстановлена дважды. В первый раз, по мнению горожан, абы как, без сохранения исторического облика. Поэтому под натиском общественного мнения постройку снесли и в 1891-1893 го построили здание, которое соответствовало изначальному облику этого храма. В качестве архитектора выступил известный городской зодчий Георг Мольнар.

Здание собора было построено в неоготическом стиле, с высокой колокольней под острым шпилем. Внутри собора находится усыпальница, в которой хоронили членов влиятельных семей города. В соборе – четыре алтаря, каждый из которых был по-своему украшен: резьбой по дереву, деревянными скульптурами святых и ангелов. Стены храмы были покрыты росписью, в соборе был установлен орган, созданный мастером из Силезии по фамилии Ягерфорд. Приглашенных для оформления собора мастеров было всего двое, остальные рабочие, трудившиеся на строительстве, были местными жителями. Труд же самого Мольнара был достойно оценен: внутри собора можно увидеть его бюст. В высоких стрельчатых окнах собора — витражные картины, а его крыша покрыта цветной черепицей.

В настоящее время здание собора становится местом проведения концертов органной музыки.


4. МОСТ СВОБОДЫ

Мостом Свободы называют вантовый мост, перекинутый через Дунай. Он находится в городе Нови-Сад на севере Сербии. Мост был возведен в 1981 году, но долго не простоял: в апреле 1999-го сооружение приняло на себя авиаудар, нанесенный бомбардировщиками НАТО.

В течение нескольких лет мост Свободы оставался без ремонта. Его восстановление началось в 2003 году и продолжалось около двух лет. Стоимость восстановительных работ составила примерно 40 млн. евро, эти средства были предоставлены из бюджета ЕС, и поэтому восстановление моста иногда называют компенсацией за те разрушения, которые были сделаны в конце 90-х.

Тот вид, который мост Свободы приобрел в начале нынешнего столетия, был создан архитектором Николой Хайдином. Шестипролетная конструкция моста была выполнена из стали. Длина сооружения составила 1,3 километра, ширина равна 27 метров, а высота была спроектирована таким образом, чтобы не препятствовать прохождению судов по Дунаю.

По мосту могут передвигаться как пешеходы (для них оборудованы две пешеходных полосы), так и автомобили – для них предназначены четыре полосы, на которых действует ограничение скорости – не более 25 километров в час. С моста Свободы открывается панорама реки и города, поэтому он считается удачным местом для фотосъемки.

Кроме моста Свободы, в городе Нови-Сад через Дунай переброшены еще несколько мостов со схожей судьбой – к примеру, Жежелев мост, возведенный в 1961-м и также разрушенный во время бомбежек в апреле 1999-го. Его восстановление обошлось в 60 млн. евро. Варандинский мост был построен еще раньше – в 20-е годы прошлого века. Впервые он был взорван в 1941 году при отступлении югославских войск, второй раз – также весной 1999-го. Все эти сооружения подверглись атакам как значимые транспортные объекты.


5.

6.

7.

8.

9.

10.

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Адрес:
Как добраться:
Время работы:
Стоимость билета: